随着4月13日渝昆高铁

中梁山隧道正洞开挖、

泸州沱江特大桥主墩桩基础施工

渝昆高铁川渝段正式全面开工建设

此次先期开建的渝昆高铁川渝段途经重庆市、四川省，线路全长约188公里，线路从重庆枢纽重庆西站引出，经九龙坡站（预留）、江津北站、永川南站、泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、接入宜宾站，共9个车站。

当日开工的中梁山隧道是川渝段控制性工程，全长4973米，横穿九龙坡区、大渡口区和重庆高新区，隧道将上跨在建的重庆轨道交通5号线延长段跳蹬至江津线中梁山隧道和既有华福公路隧道，还将穿越烂泥沟和门洞湾煤矿两大煤矿采空区。

控制性工程之一的泸州沱江特大桥全长约2613米，采用塔墩梁固结体系，为双柱式V型桥塔，斜拉索采用空间索面，为国内铁路同类桥型中首次应用。

位于宜宾的临港长江大桥总投资24.2亿元，是川南城际铁路的关键控制性工程，也是渝昆高铁的过江通道。

日前，我国首座公铁两用钢箱梁斜拉桥、世界上最宽的公铁两用桥——宜宾临港长江大桥优化工艺、联合作业，重达480吨的临港长江大桥主桥第五节段钢箱梁顺利完成吊装工作。

临港长江大桥由川南城际铁路双线、渝昆高铁双线的四线高铁及6车道城市道路组成，大桥全长1742.1米，高铁设计时速为300千米/小时，将于2022年底建成。

西安至昆明高速铁路（以下简称西昆高铁）是全国高速铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分，正线长度1355公里，设计时速350公里/小时，桥隧比高达83.3%。西昆高铁分为西渝高铁和渝昆高铁两个部分建设。

渝昆高铁具项目按双线时速350公里设计，共设车站20座（预留车站1座），线路里程约699公里，投资估算总额为1416亿元，全线建设工期6年。

项目起自重庆枢纽重庆西站，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明枢纽昆明南站，与在建成自宜高速铁路衔接，构建形成成都至昆明高速铁路通道。

按照时速和路程来算，从昆明到重庆大约只需2小时左右。

渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立*通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

渝昆高铁的走向

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魏冯陈向前摄

内容来源丨宜宾广播电视台、西南铁路微信公众号

来源： 宜宾发布