大客流地铁站口，非机动车无处停放、随意停放的问题将有“新解”。根据正在市交通委网站征求意见的《非机动车停车设施设置规范》，交通枢纽、轨道交通车站出入口周边空间不足的，应首先取消两侧50米至100米范围内路内机动车停车位，设置非机动车停车设施。

大客流地铁站口，非机动车随意停放等问题将有“新解”。

11类地点不设非机动车停车设施

根据新规范，11类地点明确不应设置非机动车停车设施，包括：盲道等无障碍设施及两侧各0.25米范围内；消防设施半径5米范围内，及其他影响消防安全的地点；水管、电缆、燃气等市政附属设施检查井半径1米以内；中小学、幼儿园校园出入口两侧50米范围内；医院、展览馆、公园、体育场馆等人流密集的公共场所出入口两侧10米范围内；公交中途站的站台两侧5米以内；轨道交通车站的站前广场范围内；铁路道口、隧道出入口及其两侧50米范围内；道路交叉口转弯半径范围内，及其他影响视距的地点；易发漫水、积水、排水不畅或存在危险边坡的路侧带；其他影响人员、车辆通行安全的空间。

非机动车停车优先于机动车

新规范明确提出：非机动车停车设施应优先于机动车停车设施设置。其中特别提到，交通枢纽、轨道交通车站的非机动车停车设施，宜结合出入口分别设置，宜利用出入口两侧的路侧带和外侧分隔带空间及出入口后侧空间，接驳距离宜小于等于100米。

交通枢纽、轨道交通车站出入口周边空间不足的，应首先取消两侧50米至100米范围内路内机动车停车位设置非机动车停车设施。仍无法满足的，应建设立体式非机动车停车设施。取消路内机动车停车位设置的非机动车停车设施，应与机动车停车位保持大于等于0.5米的安全距离。

停车设施应与人行系统连接

在本市一些路段，因为设置了非机动车停放区，导致行人通行空间不足，这样的现象也是新规范要“纠正”的。

在非机动车停车设施选址方面，规范提出，停车设施宜设置在平缓的地面，还应与人行系统连接，接近非机动车道。非机动车停车设施的设置，应根据道路条件，按绿化设施带、行道树设施带、外侧分隔带、人行道、非机动车道的优先次序灵活利用空间。

利用人行道设置的，设置非机动车停车设施后的人行道剩余宽度应满足规定数值，其中快速路辅路、主干路人行道宽度不低于3米，次干路人行道宽度不低于2.5米，学校、医院、商业等公共场所集中路段以及火车站附近路段人行道宽度不低于4米，轨道交通出入口、综合客运枢纽出入口周边50米范围内人行道宽度不低于3米。

鼓励桥下空间设停车设施

规范提出了许多解决停车空间不足的方案。比如，符合本市桥下空间管理要求的情况下，可灵活利用城市高架桥底、人行天桥梯道或坡道的下方空间等，设置非机动车停车设施；单个非机动车停车设施占地面积宜取每辆车1平方米至1.6平方米，长度宜为2米。空间不足时，应设置斜向排列或立体式的非机动车停车设施。

外卖用车无序停放的问题，规范也提出了解决对策——互联网租赁自行车、外卖用车停放需求集中的区域，宜分类设置专属非机动车停车设施，并配套设置标线或标志明确停放车辆类型。（记者 孙宏阳 刘平 摄）

（原标题：本市非机动车停放拟出新规 非机动车停放优先于机动车）

来源：北京晚报