清洗节气门其实并不复杂，我觉得大家真正需要关注的不是怎么清洗，而是要不要清洗？清洗应该注意什么？很多人都存在3个错误认识。

现在大部分车都是电子节气门，通俗来讲，节气门就像发动机的一扇门，一边是空气滤清器，一边是发动机缸体，控制着发动机的进气量。油门踩的浅，节气门开度就小，怠速下的进气量也少；油门踩的越深，那么节气门开度就越大，发动机进气量越多。

电子节气门使用一段时间以后翻板与节气门内壁接缝处会有污垢附着，本来怠速状况下进气通道就非常小，被污垢堵住一部分以后就会造成进气量减少。这时候行车电脑会自动调节，通过控制翻板增加转动角度来增加进气量，但是这解决不了根本问题。这时候就需要对节气门进行清洗了，所以清洗节气门是有必要的。

很多车主在清洗节气门的时候都有被坑的经历，“您这节气门比较脏，拆下来才能洗的干净”，无非就是让你多花钱罢了！大部分只开了2-3万公里的车真的没必要拆下节气门阀体再拿各种溶剂清洁剂去喷洗，因为那些污垢根本不是积碳，实际上只是一些油泥。

所以对于电子节气门的车辆来说，清洗节气门很简单，准备一块干净抹布，喷上清洗剂，一人配合踩油门打开节气门，然后就可以擦拭节气门翻板及周边部位，非常简单，清洗完以后也不需要进行电脑复位节气门的开度。

有些车平时不注重保养，总想着开个十几万公里，等积碳比较多的时候，彻底进行一次拆洗。但我想告诉大家的是，拆洗节气门其实是有风险的，尤其是积碳比较严重的时候，刷子都刷不下来，还得用刀片刮。节气门本身属于精密零件，这种“暴力”清洗肯定会对节气门造成损伤，看着是清洗干净了，但是对节气门的损伤却是永久的。

拆洗节气门的另外一个风险是有可能造成节气门无法匹配，发动机转速降不下来。曾经见过一辆12万公里的日产骐达，拆洗后发动机转速一直降不下来，维修人员用原厂解码器做检码设定，也无济于事，看来，只能给节气门“判死刑”了。

说这些其实就是想告诉大家，平时要注重节气门的清洁保养，避开节气门清洗的三个误区，也就避开了平时保养的各种坑。