43岁饿了么兼职骑手在送餐路上猝死，将骑手群体安全保障问题再次推到聚光灯下。

1月8日晚，饿了么在其官方平台表示，当下众包骑士的保险结构不尽合理，承保金额也有所不足，“已与各方紧急商谈，推动改进保障提升和结构优化事宜”。不过，南都记者1月9日、10日与太平洋保险公司及蜂鸟众包确认，目前蜂鸟每天扣除骑手3元“服务费”，其中用于购买保险的仍为1.06元。

南都记者近日实测蜂鸟众包、美团众包、达达骑士版、UU跑腿跑男端、顺丰同城骑士、菜鸟点我达等多个平台发现，几乎所有平台都在协议中强调，骑手与平台间不存在劳动、雇佣关系；除蜂鸟外，其他平台为骑手投保金额均为3元。

多个平台骑手告诉南都记者，其对平台代买保险内容和理赔流程都不清楚，相较于每天被扣的3元保费，他们更在意的是平台的超时罚款，“遇到小车祸骑手也不会太在意，爬起来继续送就完了。”

1月6日，外卖小哥穿着御寒服装，在北京市朝阳区国贸附近骑行。当日，受寒潮影响，北京迎来大风降温天气。 新华社记者 鞠焕宗 摄

签约：多家平台否认与众包骑手存劳动或雇佣关系

下载平台App，签订协议，上传身份证，完成线上或线下培训，缴纳保证金……只要拥有一部智能手机，走完上述流程，几乎任何成年人都能成为一名众包骑手。

中国人民大学劳动人事学院等机构联合发布的《中国灵活用工发展报告（2021）》蓝皮书显示，2020年企业采用灵活用工比例已达55.68%，超过四分之三的企业主要出于“降低用工成本”而使用灵活用工。

一方面，众包模式为劳动者提供了更多低门槛准入、退出机制灵活的就业岗位，降低了平台的用工成本。另一方面，这也意味着众包配送员获得的职业安全保障更低，以及面对纠纷时要付出更高的维权成本。

日前发生的饿了么兼职骑手送餐时猝死事件中，饿了么曾以与众包骑手无劳动关系为由拒绝赔偿，一度引发争议。南都记者查阅该骑手所属的蜂鸟众包用户协议发现，尽管与骑手签署协议的是“蜂鸟众包平台经营者”，协议“特别提示”：“蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。”

事实上，不仅蜂鸟众包，南都记者近日实测美团众包、达达骑士版、UU跑腿跑男端、顺丰同城骑士、菜鸟点我达等多个平台发现，除美团众包无相关表述外，其他平台均在协议中强调，骑手与平台间不存在劳动、雇佣关系。

如，UU跑腿跑男端在《注册协议》中称，“任何时候，跑男不因在UU跑腿平台向第三方用户提供服务而与UU跑腿平台之间建立劳动、劳务及雇佣关系。”达达骑士版《注册协议》写明：“用户与达达平台之间并非劳动、劳务、雇佣关系。”顺丰同城骑士《同城运力平台注册协议》表示：“任何时候，用户与平台之间并非劳动、劳务、雇佣关系。”《点我达平台服务协议》注明：“配送骑手与点我达公司及其关联方不存在劳动或者雇佣关系。”

不过，多个平台的骑手接受南都记者采访时表示，其在平台注册时对于协议只是匆匆一览，认为自己签约后就是为相应平台打工，并不清楚自己的实际雇佣关系所属。

“说我们和他们没关系，又强制我们购买穿他们的工作服。”连云港90后徐东（化名）是一名饿了么兼职骑手，与此次猝死的韩某伟一样，也签约了蜂鸟众包。他向南都记者表达了困惑：“饿了么说蜂鸟众包的人和他们没有劳务关系，但是三级之后，必须要购买他们平台的工作服头盔，六级之后必须购买他们的箱子，不然‘蓝色风暴’审核（即平台抽查骑手穿戴合规的正版装备）的时候会不通过。”

蜂鸟众包骑手徐东称，骑手达到六级后，除头盔、冬装外，还须配备饿了么餐箱。

平台对劳动、雇佣关系的否认，也意味着风险与权益保障责任的转移。

南都记者查阅上述平台发现，多个平台注明了相应的免责条款。如，UU跑腿跑男端在《注册协议》中称，“跑男在接单、配送过程中出现的意外事故及侵权事故，由跑男自行处理，自行承担由此产生的法律风险和赔偿责任。”顺丰同城骑士《同城运力平台注册协议》表示：“用户应当自行或委托平台购买商业保险，并自行承担履行配送义务过程中的意外事故或责任事故的责任。”

仅美团众包《网约配送员协议》注明，“本公司（安徽杰仕达配送服务外包有限公司，系第三方公司）负责处理您在配送服务期间发生的所有包括但不限于用工、服务质量、事故、纠纷等问题。”

众包骑手没有五险一金，只有商业保险兜底。南都记者查阅上述6家平台注册协议发现，所有平台都要求骑手购买商业保险，保费由平台代缴并由平台代为投保。该笔保费会在骑手当日首单抢单成功时自动扣除，如当日不接单，则不会触发系统自动投保。除蜂鸟众包外，其他5家平台均在协议中明确注明，其所代缴的保险费为3元/天。