2018年对于汽车行业来讲是难忘的一年，传统燃油汽车销量遭遇28年来第一次下滑，迎来最冷寒潮，2019年仍然不容乐观，销量下滑还在继续，唯一值得庆幸的是跌幅正在逐步缩小，但短期内实现增长可能性不大。

2019年是国五转国六排放标准的节点，7月1日后国五车型将停止生产，部分城市甚至禁止售卖。在这之前，抛售国五车型成为了大多数车企的首要任务，降价是促进销量的有效办法之一，于是就有了凯迪拉克ATS-L 售价17万起，比出厂价格低了近10万，与大众帕萨特价格相近，那么，假如给我20万，我会怎么选择呢？

车价、车身尺寸略占优势，帕萨特胜出

以帕萨特2019款33.0TSI为例，出厂价格为21.79万元，优惠力度接近4万，成交裸车价为17.79万，凯迪拉克ATS-L出厂价27.38万元，优惠后约17万元，光看裸车价ATS-L似乎更胜一筹，但要注意的是购车还需交纳购置税、保险费等一系列费用，购置税是按照原车价计算，保险同样与车价相关，这样看来两者势均力敌，帕萨特可能更低。

帕萨特和ATS-L同属中型车，帕萨特车身尺寸为4933*1836*1469mm，轴距2871mm，ATS-L车身尺寸为4730*1824*1426mm，轴距2860mm，帕萨特各项数据均领先于凯迪拉克，意味着车内空间也会更加宽敞。

凯迪拉克性能更好，代价是油耗偏高

ATS-L作为豪华车型，自然具有一定的优势，实话实说，虽然同为2.0T车型，帕萨特的性能表现的确不如ATS-L。帕萨特动力组合采用2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器，最高功率为137kw，最大，马力可达186Ps，峰值扭矩为320N·m，百公里加速仅需8.4s，数据中等偏上，完全能够满足家用。