浅析如何合理选择船舶加油港避免损失

李永坤

船舶燃油管理是船舶成本管理中重要的一环，也是容易忽视的地方，实际操作中，由于加油带来一些争议和损失时有发生，例如燃油质量不符合规范，等化验结果出来通常船已经离开了加油港，通常需要协商添加化学剂或者在下个方便港口把不合规燃油卸下来，这个过程中可能会发生很多问题，比如说燃油比航次计划少了就需要额外多加一次燃油，或者绕航，绕航可能还会带来一些保险不保方面的风险等等，所以通过合理的选择加油港，保证燃油质量、数量，节省时间、减少加油次数、减少争议以及降低成本比较重要。本文旨在通过探讨选择加油港普遍存在情况和现象对如何合理选择加油港进行浅析。

一，全球海运贸易主要航线与港口

按洋区大概分为太平洋航线，如中国-东南亚、东亚-美加航线以及中澳线，跨印度洋航线，如东亚-地中海-欧洲航线，大西洋航线，如欧美线，跨洋区航线，如东亚-好望角-南美等见下图（目前贸易中心逐渐变为中国，主干线相比过去也有较大的变化）。

“一带一路”（The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国**分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。截止2020年中国与171个国家和国际组织，签署了205份共建“一带一路”合作文件。

相关海上航线船舶热力图