《农业开发与装备》期刊上面也有论文，《小汽车节油技术研究》上面讲。

测试了2台不同的电喷车子，不同的工况下，发动机的喷油情况，得出的结论几乎是相同的。

实验的结果是：空挡也好、带挡也好、上坡也好、下坡也好、平路也好、刹车也好、不刹车也好，只要不踩油门，转速都是保持在1400转以上，发动机就不喷油。

转速在1400转以下，发动机就喷油。你看，它都管牢的。

所以车子想要省油的话，反而就是发动机，把它控制在1400转以上，不踩油门的时候它就是不喷油。这个功能你把它利用起来，反而是真正省油了。

不同车型不太一样，但原理相同。

这么一来，我们只要比较带挡滑行和空挡滑行，哪个能更长时间地保持在1400转以上就可以了。

这个比较新颖吧？老司机听得有点奇怪。

带挡滑行其实是车辆惯性在带动发动机的运转，发动机的转速它下降得自然就慢下来了嘛，不喷油的时间也就更长了。

这就像玩手游吃鸡跳伞一样的，带挡滑行相当于降落伞打开了，「嘣」一下，落地的时间就相对来说长了。

相比之下，空挡滑行的时候，发动机和变速箱分离的，不然怎么叫空挡，对不对？所以发动机的转速是一个自然衰减的状态。

也就是说：它会更早地掉到1400转，然后就开始喷油了，耗费的油反而就是更大了。

还是刚才那个跳伞的例子，空挡滑行相当于是跳下来的时候忘记带降落伞了，直接就「bia」一下掉在地上了，那你下降的速度不就是比别人快吗？

《佳木斯大学学报》也有论文《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析》上面讲。

他做了个实验，分别测了6AT手自一体、5MT手动、CVT这3种变速箱的车辆，在空挡滑行和带挡滑行的时候，滑行相同的距离，分别消耗了多少油。

实验结果是：滑行相同的距离情况下，只有手自一体变速箱D挡滑行，燃油经济性略差于空挡。

其他2种变速箱，以及手自一体变速箱的手动模式，带挡滑行的燃油经济性都是高于空挡的。