如果把时间回调到2002年，那时候可以算是高端SUV的萌芽阶段，不少有实力的车厂都意图在这个颇有潜力的细分市场进行尝试，像宝马X5、奔驰ML级这样的实力车型，都是21世纪初期的高端SUV代表车型，甚至连专攻跑车的保时捷，也推出了在当时颇受争议的卡宴。在当时意图拔高品牌的大众，自然也看到了这个机会，在推出了豪华轿车辉腾后，也借着自己集团的技术力，推出了首款高端SUV车型途锐。

在奥迪和保时捷的技术支持下，让途锐拥有了纵置布局以及多种不同的动力系统可供选择。除了配备托森差速器的全时四驱，提供3.2 V6、3.6 V6、4.2 V8，甚至还有V10的TDI柴油版与顶级动力的6.0 W12，与当时的豪华品牌车型相比，无论是硬件还是软件上都毫不逊色。今年恰好是大众途锐诞生20周年，20年后的今天，大众途锐是否一如前辈优秀？唯一的方法自然是拿来一款20周年纪念版，看看它真正的产品力究竟如何。

外观设计：采用大众家族最新设计 “黑化”元素提升运动感

外观设计上，20周年纪念版整体沿用了现款途锐的设计，试驾车拥有R-Line的外观套件，加入了更多黑色元素后，大幅度提升了外观的运动感。而试驾车的黑色云母车漆，配合熏黑的轮圈设计，拥有了如今流行的“黑武士”风格，让整体卖相更酷。

中网的处理与之前的曜黑运动套装相似，熏黑中网向大灯两边延伸，作为灯框包裹整个大灯。实际效果还是相当不错的，除了让中网拥有目前流行的无边界设计元素外，灯框的细节也显得比较野性，符合途锐的车型定位。

侧面线条依旧以硬朗为主，21寸双五幅轮圈非常霸气，轮胎规格也达到了285/40 R21，与霸气的侧面线条配合得当。