10年以前，在B级车领域，“德系双雄”（帕萨特和迈腾）的知名度远胜于“日系三剑客”（凯美瑞、雅阁、天籁），10年以前的德系车究竟是质量过硬，还是品牌溢价严重？怀着这种一探究竟的心态，我试驾了8年开了8万公里的大众迈腾，1.8T 7DSG动力总成，在此给大家作一个分享！

就大众迈腾的外观及内饰，在此不作过多的评价，毕竟8年以上的车龄，相比于现在的新款迈腾，该车辆的外观明显收敛了许多，车辆内饰也稍显老旧，但依旧能体会到它简单、大方的设计风格，下面为大家重点介绍一下大众迈腾的行驶质感。

很多人都抱怨大众的DSG变速器，尤其是干式双离合器变速器，大家都知道，该离合器的冷却方式为风冷，相比于现在流行的油冷，风冷的冷却效果非常有限，这也严重影响了干式双离合变速器的工作稳定性，所以，匹配干式双离合变速器的车辆，应该具有明显的换挡顿挫，有些情况下还会出现离合器过热、异响等异常现象。这些特征绝对不是空穴来风，在20万级的大众迈腾上体现得淋漓尽致。

我印象最深的便是踩油门、松油门，踩油门加速时，车主能够明显感觉到齿轮相互击打般的声音，松油门后，变速器内部也会存在异响，这种异响非常刺耳，也让车主有略微不适的驾驶体验感，在低速行驶时，变速器的换挡顿挫感也较为严重，相比于变速器的换挡质感，我更担忧的是车辆的加速线性感，可能是1.8T发动机的扭矩输出补不太平稳，所以，在低速行驶时，车主很难控制迈腾的车速，车辆总是一闯一闯的。