动力改造的第一件事就是增强散热效率。

关于车子发动机水温高的问题，我想太多太多的车主都遇到过。泰哥经常在车友群里，看到各种夏天发动机高温问题“我水温表指针在XX位置，比其他车友的高，要紧不要紧”……水温高。

这个话题已经成为广大车主普遍知道的知识了，都懂发动机怕水温高。

这种需求自然也会引起一些“商家”重视，单独研究相应的高科技产品来“迎合”车主们的恐慌心态。我们来试想一下，如果防冻液导热效果越好是不是发动机散热更好呢？比如在防冻液里面放一些金属，或者其他物质会不会加快散热呢？

今天泰哥就来聊一聊网上一些非常高科技的产品——贵金属水箱添加剂。

即便你的防冻液超厉害

发动机节温器和ECU也不会理你

很多车主老爷们都听过这样一个理论：

发动机水温过高会增加发动机爆震和拉缸的风险，所以大家就理所当然的认为加强发动机的散热可以有效降低爆震，从而达到保护发动机的目的。

说实话这句话的确没错，但这个理论有一个非常站不住脚的地方，那就是忽略的发动机散热系统的基本标定！

不信？那下面泰哥就进入到原理讲述环节。

我们需要从汽车的冷却系统的工作原理说起，为啥降低发动机温度并不现实！

喜欢研究发动机的老爷们应该非常清楚，发动机气缸套外面被冷却液“包围”者，当发动机工作时气缸产生的热量会被冷却液吸收，于是冷却液吸热而变烫。

在水泵的驱动下，滚烫的冷却液被送进车头的“冷却水箱”里，而“冷却水箱”前方有风扇，风扇不停吹风，于是冷却液温度降低，重新变回“冷态”，再一次进入发动机。这样的一整个循环我们叫做“大循环”。