故障现象
一辆2016年产福特锐界车，搭载2.7 L V6双涡轮增压发动机，累计行驶里程约为2万km，因发动机故障灯点亮而进厂检修。据驾驶人反映，车辆还同时存在起动困难和加速无力的故障现象。
故障诊断
接车后试车验证故障，接通点火开关，尝试起动发动机，起动机运转约5 s，且需要踩下加速踏板发动机才能勉强起动着机，同时仪表上的发动机故障灯异常点亮。进行路试，发动机加速无力。
连接故障检测仪（IDS），调取故障代码，读得与故障现象相关的故障代码为“P0087:00-EC-PCM 燃油流道系统压力-太低”。记录并清除故障代码，故障代码可以清除，但重新起动发动机后，故障代码仍然会出现。根据故障代码的提示，读取相关数据流，发现故障车在发动机起动着机后，高压燃油压力只有440 kPa（图1），明显异常，正常车的高压燃油压力应在2.16 MPa左右。根据上述检查结果分析，推断可能的故障原因有：高压燃油压力传感器故障；高压泵故障；相关控制模块及线路故障。
图1 读取到发动机控制单元的数据流（截屏）
本着由简到繁的诊断原则，对上述可疑故障点进行排查。查阅相关电路（图2），脱开高压燃油压力传感器（FRP）导线连接器C1360，测量端子1的电压，为5 V，正常；测量端子3与搭铁之间的导通情况，导通良好；装复导线连接器C1360，测量发动机运行时导线连接器C1360端子2反馈给动力系统控制模块（PCM）的电压，为0.57 V ，与IDS读取到的FRP的电压一致，由此可初步排除FRP有故障的可能。此时故障点指向了高压泵。
图2 高压燃油压力传感器相关电路
检查高压泵，维修人员发现发动机运转后，高压泵工作的声音与正常车的不一样，没有清脆的“嗒嗒”声，用手触摸高压泵也没有振动感，因此怀疑高压泵损坏。拆卸高压泵后检查，发现高压泵复位弹簧明显比正常车的短了一截（图3）。
图3 故障车高压泵复位弹簧比正常车的短了一截
故障排除
更换高压泵后试车，发动机能正常起动，且加速有力，故障排除。
