绝大多数人停车时都会习惯性把方向盘回正，因为不回正的话根据转向程度不同车辆的轮胎、悬挂系统、转向系统都会比回正状态下多承受额外的应力。特别是方向打死的状态下这个应力会达到最大。

上图就是没有回正的前轮，可以清楚地看到转向时轮胎并不是垂直于地面的，而是向外倾斜，这时候轮胎受力面为外侧。这是由于悬挂系统几何结构决定的。所以说停车时方向回正最好。那怎么判断车轮是否回正呢？有几个很实用的方法跟大家分享。

没有什么比自己亲眼看到的更可信了。停好车后如果不知道轮胎是否回正那就把头伸出去看一眼，立马心里有数。虽然这个方法最笨，但不可否认是最准确的。不要觉得不好意思，多看几次多体会，自己慢慢就熟练了。不过一定要注意安全。

方向盘回正后中间的车标是正的，但是你打满一圈后车标仍然是正的。这也是很多人掌握不好方向盘位置的原因。而一些情况下我们停车时并不会打超过一圈的方向，比如靠边停车的情况，基本上都是向右稍微打一点车就开始向路边停靠了。对于这种情况我们只需要往回打并摆正方向盘就可以了。

比如上图白色车前后都有足够的距离，进入车位后如果不确定方向盘是否回正的话完全可以继续往前顶一顶，利用往前顶的时机快速修正方向。毕竟车动起来我们才能知道方向盘究竟偏转了多少。所以当我们停好车后不确定方向盘是否回正时可以利用车头或者车尾的空间继续前进或者倒车，利用车动起来的机会继续修正方向。

经验不足的司机在转弯中很难把握方向盘偏转角度，但是直线行驶很容易判断方向盘偏转角度。所以在停车时尽量制造条件让我们能尽量直着开进车位。比如上图，如果按照红线的路线进车位那么大半个车身进入车位时还处于转弯状态，就不容易判断方向盘角度了。但是我们稍微向左靠一点然后按照绿色箭头所指的路线走的话就可以提前顺直车身然后直直的开进去，直线行驶的距离增加，这段距离足够我们从容地回正方向了。