科三考试向来以细节繁杂，通过率低折磨着正在考试的学员，许多小伙伴在科三考试中屡屡折戟，以至于产生了恐惧心理，其实你们不必这么害怕，科三的技术难度没有想象的那么难。比较有点难度的也就是直线行驶，靠边停车跟加减档，而这其中的加减档实用性最高，由于现在加减档取消了语音播报，失误率有所增加，今天我就给大家介绍一下，在做加减档时的注意事项及技巧，

因地区差异，各地加减档操作有所不同，有的只挂到4档，而有的地区需要挂到5档，不管要求有什么区别，操作还是大同小异，学会一种，其他的也会触类旁通，只不过就是照猫画虎而已。

我们以相对复杂一点，3档跑全程，挂5档为例。选择好路段，3档加油，速度达到35-40时，换4档，继续加油，当速度达到45-50时，换成5档，50码以上坚持最少3秒，踩刹车，当速度落到40以下，踩离合，松开刹车，直接换做3档，慢抬离合，继续以3档的速度行驶，完成下面的考试。

在做加减档时要注意以下5点：第一，低头看档，致使方向跑偏。其实小伙伴们都知道每个档位的位置，不用看也能挂上，只是科二形成了看着挂档习惯，总感觉眼见为实才心里有底。科二挂档是在车停的情况下，来完成挂档操作，科三项目都是在行进间，尤其在加减档的时候，速度比其他项目都快，如果低头看档，不单单是方向跑偏这么简单，更严重的是安全问题。小伙伴们在训练加减档时，就要改掉科二形成的不好习惯，其实就这几个档位，还是有序排列，很容记住的。

第二，速度与档位不匹配。因为挂档多，每个档位都要对应他的速度，1档0-20,2档10-30，3档20-40,4档30-50,5档40以上。记住加档一定要加油门，降档一定要踩刹车，这样速度才能跟档位匹配。一旦速度档位不匹配，会直接挂科的。

第三，挂错档，我一直认为这是失误率最小的项目了，可偏偏却是在加减档中出错率最高的，总结原因就一个，不管是加档还是降档，握档杆的手不要太用劲，摘挡后，让档杆自由回到空挡位置，不要死死握住，直接挂其他档，这样不容找对档位。

第四，1档换2档一定经过空挡，三四档换挡时，空挡位置一定要稍作停顿。具体操作时1档-空挡-2档，3档-停-4档，如果4档5档都在右边，也要4档-空挡-5档，当然降档也要这么操作。如果你以后自己开车，不用这么麻烦，怎么挂档无所谓，但考试不行，挂的太快，容易让系统感觉不到在换挡，很容易被判挂科。

第五，挂档不进。挂档不进有两种原因，一是半离合挂档，这是考试规则绝对不允许的，必须一档一离合。第二，有时会遇到挂档不进，是因为速度跟档位虽然匹配，但是在极限边缘，两个档位齿轮转速差别特别大，由于车辆同步器存在一点问题，往往挂不上档，这时，我们要用两脚离合法，才能顺利完成挂档。

加减档是科三项目中最实用的一项，我们一定要认真对待，掌握其要领，为以后自己开车打好基础。