2019年12月30日一则消息上了热搜，北京至张家口高铁正式开通运营。而这一条铁路，在过去曾经被称为“最有骨气的铁路”，承载着中华民族的脊梁。这就是京张铁路，但比这个名字更鼎鼎大名的是主持修建的人，他叫詹天佑。

张家口，位于中国河北省的西北部地区，在蒙古高原与华北平原过渡地区，也是北京、河北、山西、内蒙四省的交界处，古称“张垣”或“武城”。

张家口在明清时期就是我国重要的马市商埠，尤其是从1884年开始，西方列强的商人就开始前往张家口收购皮张和羊毛，而俄国的皮毛就是通过张家口集散，所以每天大约有上万牲畜等往来驮运货物，每天交易量多达1200吨货物，张家口成为远近闻名的“皮都”。

早在“辛丑条约”签订以前，俄国就企图从蒙古边界的恰克图市，经库伦（今蒙古国首都乌兰巴托）、连接一条张家口到北京的铁路 ，意图扩大对我国的影响，并将自己的皮毛生意做大做强，但遭到了清廷拒绝。随后商人李明和、李春、张锡玉先后上书朝廷，召集股银承修京张铁路，而英、法也想通过股银渗透京张铁路，扩大在京、冀、晋、蒙的影响力。

虽然张家口贸易量与日俱增，但清廷在甲午战争失败以后，实力大损，又连续签订了《马关条约》、《辛丑条约》，影响力骤然下跌。