很多人将动感单车和健身车搞混的主要原因是：市场上大部分商家会在商品关键词中同时打上「动感单车」与「健身车」的标签，并且在宣传上也没有做明显的区分。
接下来，我们会从这四个方面来阐述它们之间的区别，在回答的结尾也为大家总结了表格（太长不看版）——
历史起源与定位
市面上常见的动感单车与健身车同属于「室内骑行运动器材」，其使用的国家标准也都是同一套「GB17498.10-2008」，这也是很多商家进行模糊宣传的原因之一。[1]
健身车的鼻祖最早可以追溯到十八世纪末，1796 年 Francis Lowndes 发明了「Gymnasticon」，当时的主要目的是用于物理治疗，帮助锻炼关节。[2]
如今许多健身车的定位依然是用于物理治疗、功率测试、中低强度运动（帮助久坐人群提升心血管健康）等，多见于健康中心与健身房等。
Gymnasticon，图/J. Walker
而在 200 年后，动感单车的雏形才出现，由南非自行车手 Jonathan Goldberg 发明。当时他正在准备一场 3100 英里穿越美国的公路车比赛（当时世界上最难的比赛之一），不幸的是在夜间训练中他遭遇了一场车祸，但最终死里逃生。这场车祸的经历，让他决定将训练搬至室内。
他将定制的训练计划与设备与朋友和邻居进行分享，并受到了他们的欢迎与喜爱。所以在接下来的几年，他不断的优化训练计划和设备，并想到与音乐相结合——此时是 1990 年初，动感单车诞生了。[3][4]
动感单车最初定位是长耐力选手作为户外自行车的替代品（不受户外环境的影响，全年都可训练），之后随着越来越多健身房与课程的推出，逐渐被大众所接受作为日常运动。
图/TANGO
正是因为两者定位的不同，也就导致了两者在硬件以及使用上的差异。
硬件与外观结构
左：动感单车，右：健身车。图/TANGO、lifespanfitness
飞轮：飞轮的大小与重量是直接区分两者因素之一。动感单车的飞轮更大更重（入门级会在 13KG 以上，会有部分商家会在大小上做文章，所以需要大小和重量结合起来看），在前后方会有类似自行车车轮的设计。而健身车的飞轮会小的多且轻（<10 KG），在设计上一般也不会显露出来。反映到骑行体验上，动感单车的启动以及踩踏会更累，同时停下需要慢慢降低踏频（当然也有停止按钮）；
可调节座椅以及车把：动感单车由公路自行车转变而来，结构上会有更多公路车的影子，包含可调节座椅高度、坐垫位置以及车把高度。而健身车基本只可以调节坐垫的高度，车把高度会较高（平行至胸前），一般为直立骑行；
脚踏：健身车通常以滑入时单绑带为主（可看上图的右边），而动感单车的脚踏会选择更为稳固的交叉式捆带或锁鞋；
骑行姿势与运动强度、锻炼肌群骑行姿势：两者的骑行姿势也是很容易去区分它们的因素。动感单车会像骑公路车的自然姿势，手与座椅基本处于同一水平，骑行时上半身前倾抓住车把，也可站立进行冲刺骑行。而健身车的车把会远高于座位，仅支持坐姿骑行（上身直立），相比较而言，训练效果与强度都大打折扣；
运动强度：动感单车的课程一般基于 HIIT（高强度间歇训练），运动强度会更高。健身车长时间骑行更舒适但中低强度；
锻炼肌群：除了腿部的股四头肌、腘绳肌、小腿、臀大肌等腿部和臀部的肌肉，动感单车对肩膀、核心和背部也有一定的锻炼效果；
显示面板（屏幕）与课程
左：动感单车，右：健身车。图/TANGO、bluefinfitness
健身车的面板会展示详细且较为复杂的数据，包含心率、距离、卡路里、时间等等。内置有固定的课程，但是缺少灵活性，部分数据需要一定知识门槛才能运用。
动感单车一般会有对应的电子屏或者可连接手机查看当做屏幕。除了常规数据的展现外，「动感」是其很重要的一块。部分品牌也会提供对应的课程，你可以跟随课程的音乐节奏进行骑行，整个过程会更有趣且高效。
关于音乐对动感单车骑行的加成效果，在我们之前的回答也有提及「有哪些非常冷门的冷知识？」。
动感单车和健身车，选哪个？最后为了帮助大家进行快速的选择，我们总结了一张表——
参考
- ^https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno=168508F8E006FD2709EA583CCE48EA25
- ^https://en.wikipedia.org/wiki/Stationary_bicycle
- ^https://en.wikipedia.org/wiki/Spinning_(cycling)
- ^https://www.ispo.com/en/know-how/history-and-origin-spinning
