引言
沿江高铁大通道，将有三条贯通式线路(见图1)，包括沪渝蓉高铁、南沿江高铁、宁蓉铁路及宁启线，起点是上海，终点为成都，这三条贯通式高速铁路将串联众多城市，是长江经济带的重要交通基础设施。（单击图片，然后长按图片，点下方原图，看高清图）
图1 三条贯通式沿江高铁示意图
1.沪渝蓉高铁
图2 沪渝蓉高铁示意图
见图2，途经“上海宝山-太仓-崇明-启东西-南通-泰州南-扬州东-仪征北-南京北-滁州-合肥南-六安北-金寨东-麻城西-红安西-天河机场-汉川东-天门北-荆门西-宜昌北-恩施南-利川西-涪陵北-江北机场-重庆北-大足石刻-简州-成都”等城市高铁站，其中简州至大足石刻段的设计时速为400公里，其它路段的设计时速均为350公里。沪渝蓉高铁是沿江通道的最高等级高铁，国铁集团正牵头分段实施，预计2030年之前全线打通。
2.南沿江高铁
图3 南沿江高铁示意图
见图3，大部分路段在长江以南，少部分路段（重庆至成都东）在长江以北，由沪宁沿江高铁、宁安高铁、池九高铁、常岳九铁路、黔张常铁路、渝黔高铁、成渝高铁等线路串联而成，设计时速200~350公里。途经“上海宝山-太仓-张家港-江阴-金坛-句容-南京南-马鞍山-芜湖-安顺-铜陵-池州（安庆）-九江-修水-岳阳-常德-张家界西-黔江-重庆东-重庆-荣昌北-内江北-资阳北-成都东”等城市高铁站，其中太仓至南京南即将通车，南京南至安庆已通车，池州经九江至常德规划待建，常德至黔江已通车，黔江至重庆正在建设，重庆至成都已通车。南沿江高铁是沪渝蓉高铁的重要补充，覆盖了沪渝蓉高铁尚未辐射的长江以南广大地区。
3.沿江快铁（宁蓉铁路 宁启线）
图4 沿江快铁示意图
见图4，此线路为第一代沿江高铁，虽然设计时速只有160~250公里，但作用不容小觑，将来不但具备城际铁路的客运功能，预计还会开通高铁快速货运。途经“启东-南通-海安-泰州-江都-扬州-南京北-合肥南-六安-金寨-麻城北-汉口-汉川-天门南-仙桃西-潜江-荆州-宜昌东-恩施-利川-涪陵北-重庆北-遂宁-大英东-成都东”等城市高铁站，全程已开通。只因早期的快速铁路设计时速较低，比如从成都东至南通西，需要14小时9分钟，旅程时间漫长，在将来沪渝蓉高铁开通之后，这条沿江快铁将成为辅助通道。
图5 正在建设的高速铁路
沿江高铁通道的线路比较复杂，除了上述三条贯通式线路以外，还有成达万高铁、郑万高铁兴山至万州段等组合式线路，是四川去往长江中游城市群和长三角城市群的重要高铁通道。
沿江高铁通道是我国东西向的最重要的交通大动脉，紧密联系长江经济带的众多城市，将为沿线数以亿计的居民出行提供高效便捷的多线路高质量的交通工具。
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