武汉鹦鹉洲长江大桥桥体4月26日下午出现可感知的上下晃动现象，该桥管养单位武汉市城投集团公司回应称，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。

几天之后的5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动。短短几天之内，发生两起大桥异常抖动现象，引起了大众对桥梁安全的担忧。

夜幕中的虎门大桥蔚为壮观

小编在这里给大家简要介绍一下虎门大桥：

1.虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上， 为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。

2.虎门大桥是珠江口唯一的一座桥，它连接了将近十个城市，十个城市来往的车辆都要经过这座桥，经过的人口多达两千多万，在车多人多的情况下，这座桥自然就非常繁忙了。如果大家不选择虎门的话，就要想办法从其他地方去往另一边，最近的穿过两岸的桥就是黄埔大桥了。但是黄埔大桥在路程和耗时都是远远超越了虎门大桥的，而且在高速费和油费上，去黄埔大桥也是非常不划算的。经过了多方面的考虑之后，很多车只能选择虎门大桥。承担着所有过往车辆的重任，也难怪虎门大桥一直会有长长的“车龙”了，其重要性也就不言而喻了！

虎门大桥

经过专家紧张的会诊，此次调查结果如下：

专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。专家分析在做桥面检修的工作，当时沿着护栏立柱摆了一层水马，摆了一层水马以后，相当于把护栏立柱的透风孔给堵住了，水马对桥梁的外形、抗风的外形产生了变化，所以产生了涡振。

那什么是涡振现场呢？从流体的角度来分析，任何非流线型物体，在一定的恒定流速下，都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡。通俗的讲，就是气流在通过桥身时，由于桥身的结构特点影响了气流流动的路径，在脱离桥身时产生了漩涡，这种漩涡会对桥身施加一个激励，当激励频率和桥身固有的频率相耦合时，就会引发桥身的振动。

美国塔科马海峡大桥坍塌

桥梁在设计之初就必须考虑抗风特性，这一必须的步骤是在美国塔科马海峡大桥坍塌之后定下来的。美国塔科马海峡大桥于1940年11月7日上午11时坍塌，原因是卡门涡街。

卡门涡街是流体力学中重要的现象，在自然界中常可遇到，在一定条件下的定常来流绕过某些物体时，物体两侧会周期性地脱落出旋转方向相反、排列规则的双列线涡，经过非线性作用后，形成卡门涡街。

如水流过桥墩，风吹过高塔、烟囱、电线等都会形成卡门涡街。卡门涡街交替脱落时会产生振动，并发出声响效应，这种声响是由于卡门涡街周期性脱落时引起的流体中的压强脉动所造成的声波，如日常生活中所听到的风吹电线的风鸣声就是涡街脱落引起的。如果涡街的交替脱落频率与物体的声学驻波频率相重合，还会出现共振。

美国塔科马海峡大桥

无论是人类，还是桥梁，在大自然面前都是脆弱的，不堪一击的。

我们需要敬畏科学，更加要敬畏大自然！