这两天，虎门大桥登上了热搜，原因是因为虎门大桥出现了振动。要知道，大桥上面每天都有成千上万的汽车通过，如果发生振动的现象，会造成安全隐患。

虎门大桥扮演着十分重要的角色，对于区域经济发展有着很好的促进作用。虎门大桥可以称得上是建筑界的奇迹，对于这样一座庞大的桥梁，很多人更关心的是收入问题。

根据数据显示，2019年虎门大桥一年的收入达到了10个亿，这还是在减少38%收入的情况下创造的收入，因为去年南沙大桥分担了虎门大桥的一部分车流量，所以虎门大桥的收入自然就下降了不少。

1992年，香港富豪胡应湘投资30亿元建设虎门大桥，5年后虎门大桥正式通车。今年是虎门大桥建成的第23个年头，按理来说虎门大桥应该早就收回30亿成本了，但是现在每年10个亿的收入又落入谁的口袋呢？

作为虎门大桥的投资建设者，胡应湘一直都在香港商界的地位举足轻重，他旗下的合和实业公司为香港和内地的发展做出了突出的贡献。早在1978年，胡应湘就开始在内地投资，他先后拿出上百亿资金来参与建设，为此，胡应湘耽误了自己公司的发展，但是他却把个人利益远远抛在了身后。

胡应湘的原则是，只要内地的产业收回成本，他就会马上把这个项目捐给国家，虽然这不是现金捐款，但是要把整个项目捐出去，这得需要多大的勇气？虎门大桥建成通车后，每天通过的车辆大约为1.8万辆，如今每天的车流量更是达到了16万辆，单单每天的过桥费就高达300万元。

但是胡应湘没有被大桥的利润所吸引，他按照当初他承诺的那样，大桥收回成本后，他就把虎门大桥无偿捐给了内地。那么，虎门大桥现在由谁来管理呢？目前，广东交通集团是虎门大桥的管理方，而新粤虎门公司则是虎门大桥背后的控制方，董事长孙楚文持有公司35%的股份。

虽然虎门大桥的主人已经不是胡应湘，但是每一个人都不会忘记他的名字，每一个人看到虎门大桥时都会从内心对他发出由衷的感谢。如果没有胡应湘当年的高瞻远瞩，还不知道这座大桥何时才会建成。

除了虎门大桥以外，胡应湘还投资建设了4条高速公路和2座发电厂，而这些项目都被胡应湘无偿捐给了国家。更值得一提的是，港珠澳大桥也是胡应湘当年提出建设的。因此，胡应湘已经不单单是一名大富豪，更是一名伟大的企业家，他的表现足以被载入史册。