截击机，专门用于在空中截击轰炸机、侦察机等目标，而不是与对方的战斗机交手，以保卫重要城镇、战略要地等重要目标为任务，具备全天候作战能力，为达到速度快，升限高，放弃机动性的高要求。如今截击机的概念已被放弃，但是在上世纪50、60年代却非常流行，那时中国开始研制的歼八时，完全采用了截击机的设计理念，美军在同一时期也研制与列装有截击机，其中最有名的当属：F106，绰号：三角标枪，最大起飞重量达到17吨，机长21.56米，翼展11.67米，最大速度2.3马赫，实用升限17400米。它在美国空军的地位与中国空军的歼八地位相同，同属于截击机，论起来，F106为美国空军的歼八，或者说，歼八为中国空军的F106。

上世纪50年初期，弹道导弹技术才刚刚开始出击，那时核打击力量的主体依然为轰炸机，伴随着图95型战略轰炸机的出现，美国本土面临着遭受核打击的威胁，这让美国不得不考虑国土防空的问题，所以在当时提出了研发截击机的计划，而且为一个紧急计划来实施，项目成果之一，就是：F106战斗机。这与中国研制歼8时的背影非常类似，那时中国也面临着非常严峻的国土防空形势，迫切需要一款可以打击高空高速目标的战斗机，早期为美制高空侦察机，后来变成超音速的图22M轰炸机，对于截击机的需求非常大。

F106其实为F102的发展型，1956年年底首飞，不过因存在不少技术问题，直到1959年10月才服役，这个速度放到今天绝对可视为创记录的快度，但是在那个航空技术发展快速的时代，已经拖后腿的型号了。

它采用三角翼设计，无尾翼，为单发单座的超音速全天候截击机，拥有按当时标准为“新潮”的外形和蜂腰设计，变斜面进气道充分远离机鼻，安装点移动到主翼根部更靠近引擎的位置。在垂尾上采用了蚌壳式空气制动器，为了缓解高速降落时的冲击力，采用了双前轮起落架。为了减少高空超音速飞行时的气动阻力，F-106 安装了契型风挡。支撑座舱盖的钢框架在飞行员面前将风挡隔开，虽然保证了强度，但是严重影响了前方视线，不过在当时技术条件下，这是不得不做出的妥协。
它配备的是内置武器舱，也许是最早应用于这一技术的喷气式战斗机，远比F22要早许多，只不过F22为了隐身，它则为高速。由于采用了内置武器舱设备，早期没有安装机炮，直到1973年才在改装中，加装了内置式机炮，它的主要武器为可4枚导弹，早期为AIM-4“苍鹰”导弹，分为半主动雷达制导与红外制导两种，但是真正惊人的地方在于，它配备有核战斗部的空对空火箭，这个构想放到现在只能用“疯狂”来形容了。

F106的作战方式为依靠预警雷达引导，至达目标区，再用机载雷达截获并跟踪目标，当飞机处于有效攻击位置时对目标实施攻击，先从远距离发射核火箭对轰炸机群进行打击，然后对漏网之鱼实施空对空导弹的补充攻击，最终在轰炸机到达轰炸目标之前，将其击落。与歼八战机的作战构想极为相似，只不过歼八没有配核导弹。

F106在服役早期问题不少，但是经过改进之后，其状态越来越好，特别是拥有良好的操纵性，以及出色的缠斗能力，一度被美军内部认为比F-4鬼怪式更适合担任高空掩护任务。不过它从没有参加过任何战斗，主要任务就是担任北美防空，为拦截图95的主要机型，它一直到上世纪80年代初才开始退役，到1988年才全部退役，但依然有数架做为试验机使到90年代后期。它的服役时间长达28年，这在50年代设计的战斗机中，已经属于长寿型的，尤其是在美国空军中，属于寿星级别。

从性能上说，F106与歼8非常类似，强调高空高速，大航程，不同的是，两者获得的评价不一样。歼八从设计即强调做为截击机，性能也达到设计要求，可惜出现太晚，人们对它的评价不高，相比之下，F106服役的时间早，生逢其时，自然好评不少,号称：有史以来最好的全天候截击机。