本文描述了以门槛加强梁为例的汽车热压件，通过发现问题 提出假设 实验对比验证的方式查找零件产生孔偏的原因。同时，本文对零件产生孔偏给出了相应的解决方案，为以后解决类似孔偏的零件提供了宝贵的指导和借鉴经验。零件孔偏会给后续装配带来极大困难，甚至后期导致客户投诉，极大影响品牌的形象和信誉。因此，解决零件孔偏的问题也逐渐成为一大挑战。
随着社会的不断发展，人们生活水平不断提高，汽车作为一种日常生活中最常见的交通运输工具，给人们生活带来了便利。与此同时，汽车的安全性能也越来越受到人们的重视。门槛加强梁是我公司某项目中的重要热压零件，该零件对整车装配的精度影响较大，要求零件本身精度较高。当车辆发生侧面碰撞时，门槛加强梁可以有效承载碰撞过程产生的力，降低各个零部件的受力强度，防止单件受力时零件压溃带来的结构破坏，以保护乘员舱的完整性，保护乘客不受伤害。本次研究的主要目的是分析孔偏产生的原因和提出解决方案，旨在保证零件的质量和安全性能。
门槛加强梁零件简介下面将对门槛加强梁零件进行分析与简介，如表1 所示。
表1 门槛加强梁零件简介
产生孔偏的原因可能是多方面的，可能是零件本身问题、切割设备问题，也可能是操作人员操作不当，分别从全面质量管理中的人、机、料、法、环五个方向，对产生孔偏的原因，提出了12 个假设，如表2 所示。
表2 产生孔偏原因的12 个假设
接着在现场持续跟踪，对现场存在的问题进行逐个解决。
由于6#机器激光切割机各项性能较好，且近期经常用于零件调试切割，也会定期对设备进行保养，并未出现切割质量问题，加上再次检查设备和各项工艺参数，所以基本上可以排除假设2 和假设11。接下来的重点是解决夹具问题，夹具状态的好坏直接决定切割零件的质量，因此解决夹具问题是整个切割调试的重中之重。此外从多次调试中得出的经验，也绝对不能忽略热压件的状态，需要实时检测、对比、记录零件切割前后的状态。
现场排查的各项问题点以及相应的解决方案汇总如表3 所示。
表3 问题点及解决方案
由于此次调试为第一轮调试，半成品数量有限、合计33 套。调试报废3 套后，所有尺寸，型面、修边线、孔等公差要求均已达到规定要求。第四套作为首检件，随后连续检测3 套尺寸均稳定。当检测第8套时出现孔偏，随后第9 套在确认问题点1 至6 已经完全解决后，并再次确认程序已经保存且未上传出错(问题点10)，仍然出现了孔偏，因此产生孔偏的原因极有可能在假设1、9、10 中(对应问题点7、8、9)，在生产第10 套时，现场指导操作工确保拍实零件后(问题点9)，发现仍然出现孔偏，于是暂停生产，查找原因。在出现孔偏第一时间由于及时抽检避免了大批量孔偏零件的流出。
通过以上跟踪分析与排除，仅剩下假设9 和假设10 待验证(分别对应问题点8 与9)，如表4 所示。
表4 假设9、假设10 待验证
