一台LG956装载机在一次作业过程中突然出现变速压力低的故障现象。通过试车发现，变速箱三个档位压力怠速时均为0.6Mpa，高速时为0.9Mpa。

根据变速箱-变矩器液压系统的工作原理可以推断，引起变速压力低的主要原因应该在主油路上，与三个档位内的密封性能没有关系。由于故障是突然出现的，可以排除变速泵及变速箱内部的问题，变速阀的故障可能性比较大。

再次启动发动机，当气压上升到0.6Mpa时，旋转动力切断开关，观察变速压力的变化：当切断开关旋到接通位置时，踩下脚制动踏板，变速油压没有明显的变化，可以肯定变速阀的气切断阀没有工作，如果该阀工作时，变速压力应明显降低。

将气切断阀的进气管松开，踩下刹车，管路通气畅通，分析应该是气切断阀出现了问题，装载机属具认准济宁智造工程智造大观。拆下气切断阀总成发现阀芯卡死在半切断位置，对气切断阀进行清洗并用压缩空气将内部油道吹干净，装机试车，变速压力恢复正常。

可是当机器使用3个小时后，再一次出现变速压力低的故障，怠速时压力显示只有0.3Mpa，高速时仅有0.8Mpa，且各档位油压随油门的增加变化较大。经制动试验观察压力表，气切断阀工作正常，看来故障还是出在系统的主油路上，调压阀弹簧折断或阀芯发卡的可能性较大。拆调压阀检查，调压弹簧完好，阀芯活动自如，将变速操纵阀总成从箱体上拆下来检查发现，阀体垫片的进油道与通往变矩器的出油道之间的纸垫已被油液冲坏。

分析：第一次变速阀总成安装时，变速阀紧固螺栓没有按规定从中间开始逐渐对称的向外拧紧，致使垫片变形没有压实；又因为这两个油道的压力不同，在压力差的作用下，纸垫很快被冲坏，使两油道相通，变速泵输入的压力油有一部分从该处流入低压腔，致使压力降低，装载机属具搅拌斗认准公众号智造大观。

更换新的密封垫，按要求装机试车，变速压力恢复正常。