为什么机油压力限压阀阀体产生锈蚀会导致机油压力过高？
为什么不是机油滤清器滤芯质量有问题？
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机油压力限压阀阀体产生锈蚀，柱塞卡死而不能活动导致机油压力过高而冲坏机油滤清器滤芯的故障案例
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机油滤清器座调压阀压力调节柱塞3028888---在机油滤清器结构示意图-图上标号17---用于K38-G2D(M)柴油发动机
故障现象
一辆跃进NJ1061D汽车
装用的NJD433A柴油发动机，
修理后试机时，
机油压力表指针处于最高位置，
机油连续冲坏了三个机油滤清器滤芯。
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故障处理过程
开始时怀疑机油滤清器滤芯质量有问题，
但换上新滤芯后仍被冲坏，
故认为是机油压力过高。
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拆下机油压力限压阀螺塞后，
限压阀阀体取不出来，
判断为柱塞卡死。
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起动柴油发动机，
想用机油压力将阀体冲出。
但柴油发动机运转10min后，
阀体仍无动于衷,
也无机油渗出。
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于是将柴油发动机提高转速，
随即发现机油滤清器渗出机油。
拆开后发现滤芯又被冲坏，
而阀体却仍无动静。
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再次更换滤芯，
在柴油发动机中速运转时，
用细钢棒敲击阀体周围。
运转约15min后,
限压阀螺塞孔有机油流出，
阀体也取出来了。
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将限压阀阀体除锈清洗后，
故障排除。
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事后分析故障原因认为,
故障是由干上次修理柴油发动机时,
用高压水枪冲洗主油道后
没有将油道中的水分吹干就装上了限压阀，
使阀体产生锈蚀而不能活动，
造成机油压力过高而冲坏机油滤清器滤芯。
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康明斯机油滤清器座压力调节阀体3028552---在机油滤清器座安装结构示意图-图上标号7---用于K50-DM柴油机
故障原因分析
机油压力限压阀阀体产生锈蚀，
柱塞卡死而不能活动，
造成机油压力过高而冲坏机油滤清器滤芯。
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康明斯机油滤清器座压力调节柱塞3089806---在机油滤清器座结构示意图-图上标号4---用于QSK60柴油发动机
故障相关知识
安全阀、调压阀、单向阀等卡滞、密封失效
1.故障现象和后果危害
中高速大功率柴油机的润滑系统
一般都配有安全阀(也叫旁通阀、限压阀)
和调压阀等。
这些阀其作用各不相同。
安全阀,
是指机油泵出口处所装之阀。
当压力超过规定值时自动打开,
使机油回到油底壳，
以保证润滑系统不因油压太高造成泄漏。
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调压阀是调节机油压力，
使其在给定范围工作，
防止机油压力过高、过低。
当这些阀门卡滞时，
将有以下现象：
卡滞在阀门打开位置时，
油压建不起来,
油压低;
即是再调整弹簧的予紧力,
油压也调不上去。
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卡滞在阀门关闭位置时，
某些工况可能出现油压过高现象。
即是再调整弹簧的予紧力,
油压也调不下来。
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当这些阀门密封失效时,
将出现油压过低的现象,
即是再调整弹簧的予紧力,
油压也不调不上去。
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出现卡阀或密封失效故障，
将导致某些情况下油压过高，
引起密封系统漏油现象;
或油压过低现象,
使磨损加剧,
甚至拉缸、烧瓦故障。
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2.原因分析
靠阀体和阀锥面密封的阀一般不会卡滞，
而靠阀体和阀径向密封的阀容易产生卡滞。
卡滞多因阀和阀体径向间隙太小，
或机油内的杂质进入间隙，
造成阀和阀体运动受阻或拉伤等原因,
使阀被卡滞在阀体内。
或者尽管未被卡住,
但由于阻力较大,
而运动不畅,
也属卡滞现象。
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另外,弹簧断裂,
破坏了弹簧力和油压的平衡,
使阀无法来回运动,
保持一定油压,
虽无卡滞,
但由于无法自动调压。
可以作为另一种形式的卡滞现象。
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至于密封失效的原因,
主要由于阀和座面
或者阀与阀体径向配合面磨损过大
或损坏造成的。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0330-机油滤清器有问题可能会观察到的多个故障现象
(007-021)AL0330-G006油压高的一部分故障原因及故障表现简单描述
(007-021)AL0330-G006油压高的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[作揖]
