(一)主机功能结构
该升降平台用于城市地下汽车库中的汽车升降，以缓解小汽车普及中汽车泊位日趋紧带来的停车难矛盾。升降平台的台面尺寸为6m×2.8m;举升重量3t;升降高度3m（可根据汽车库的建筑结构调整）；上升时间<2min；下降时间为1-2min（可调）。
汽车库升降平台的结构示意图
图1所示为是升降平台的结构示意图，台面为焊接框架结构，立柱（图中未画）为导轨结构。单个多级液压缸1的活塞杆上安装的链轮一承重链条2与平台的A点相连，承重链条3与平台的B点（3个）相连，所以平台共有4个提升点。当举升缸1向上运动时，平台在链轮一承重链条2和链轮组4及承重链条3的作用下，向上升起。平台下降也是一样。平台的上升行程和速度是活塞杆行程和速度的两倍。承重链条2所承受的力是整个平台与汽车重力之和，承重链条3所受的拉力仅为前者的一半，而举升缸的驱动力应是平台与汽车重力和的2倍。
(二)液压系统及其工作原理
升降平台的液压系统原理图如图2所示。系统的执行器为驱动平台升降的多级液压缸9和平台台面锁定液压缸10；系统采用定量高压齿轮泵2供油，系统压力由溢流阀4设定并由压力表11显示；缸9的升降由电磁换向阀5、电磁换向阀6和液控单向阀8控制，缸9下降时的时间通过调节阀5上的节流孔12的开度实现；缸10的伸缩由电磁换向阀7控制。行程开关13用作平台台面锁定时的发信器。
①平台上升上升时，启动液压泵2，电磁铁2YA、4YA通电使换向阀5和7均切至右位，液压泵2的压力油经阀7进入台面锁定缸10的有杆腔，经阀5和液控单向阀8进入多级举升缸9的工作腔，缸10的活塞杆缩回，缸9上升至地平面；电磁铁4YA先断电使换向阀7复至左位，液压泵的压力油经阀7进入缸10的无杆腔，缸10的活塞杆伸出锁紧台面，行程开关13发出安全信号后，电磁铁2YA断电使换向阀5复至中位，液压泵通过阀5的H型中位卸荷停机。
②平台下降下降时，首先启动液压泵2，然后电磁铁2YA通电使换向阀5切换至右位，压力油经阀5和阀8进入缸9，使平台台面先上升，接着电磁铁4YA通电，换向阀7切换至右位，压力油经阀7进入缸lO的有杆腔，待缸10的活塞杆缩回后，台面解锁，电磁铁2YA断电，1YA通电使换向阀5切换至左位，电磁铁3YA通电使换向阀6切换至左位，压力油打开液控单向阀8，缸9经阀8、阀5和节流孔12向油箱排油，平台靠台面及汽车重力使台面下降，下降时间由节流孔12的开度决定。
汽车库升降平台液压系统原理图
(三)技术特点与推广
①升降平台采用单个举升缸驱动，通过链轮和承重链条机构用较短行程的举升缸获得了大的平台升降高度，可以满足安装空间小和行程大的要求，结构简单；多组链轮一承重链条用来解决台面尺寸大，液压缸举升受力不均匀，平台同步提升，液压缸受横向力等问题．举升平台通过锁定液压缸锁定台面，提高了安全可靠性。
②由于只有一个举升缸，故简化了液压系统，有利于降低造价，并避开了多缸同步控制问题；缸上升靠液压驱动；下降靠自重，液压泵卸荷，节约能量。
③该系统可供其他升降机械借鉴。
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