这几年拖拉机行业的发展很快，市场对拖拉机功率的需求也在不断的提升，尤其是国家开始对深松作业补贴之后，最直接的感受是300 马力的拖拉机明显增加了很多，之前主流的200 马力的机型，突然增大到了300 马力段。

然而不可忽视的是，在200和300马力之间，还夹着一个有些尴尬的马力段，那就是260-290马力段的机型，为什么说尴尬呢？因为从配套农具上来说，如果200马力段的拖拉机配套五铧犁，300马力段的拖拉机配套六铧犁，那么260-290马力段的拖拉机该如何配套犁呢？

拖拉机的功率是可以无限划分的，每隔5-10马力就会是一个新的型号。细分功率对最终用户来说是件好事，因为不同的地区、不同的土质和不同的作业模式的确会有不同的功率需求。但是这对于配套农具企业尤其是犁具企业来说却是一个麻烦事，因为犁铧不同于别的农具，铧数的变化会对整机的长度和重量的产生重大的影响，他们能为200马力段的拖拉机生产出五铧犁，也能为300马力的的拖拉机生产出六铧犁，但是却无法为260-290马力的拖拉机生产出五铧半犁。

主机和农具的配套性是非常科学和重要的一个技术问题，当年给约翰迪尔7810和维美德8950配套库恩MM151五铧犁、给纽荷兰TM165配套贝松RB71五铧犁的方案，给厂家、代理商还有用户都留下了惨痛的教训，现在想想，给一个160马力的拖拉机配套一架重型五铧犁，那简直就是自*！所以，千万不要埋怨拖拉机的后提升系统的质量不好，这真的是小马拉大车，不是马不行，而是车太大啊！