“铲车收斗不到位”现象是指装载机工作装置工作一段时间后,铲斗上的收斗限位块无法与动接触,收斗角达不到规定值。

该现象的发生主要是由于工作装置中结构件强度不够,发生型性变形引起的。我们在设计工作装置时,验算工作装置的强度往往是在装载机全负荷进行插入物料起时进行受力分析的,我们往往认为在比种工况下,工作装置受力是大的。其实不然,根据工作经验,我们分析认为发生理性变形的工兄还有几种被我们忽略的情况,特在这里提出来,以便大家在今后的设计工作中对工作装置结构强度分析时加以考虑。

第一种情况:

我们在设计工作装置时,为了防止装載机在运输物料时撒料,通过调整翻斗缸与前车架连接的较点位置,使工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的高点这一段园弧运动,铲斗的收斗限位块始终是紧紧靠在动臂上的,这样可以保护工作装置兔受冲击,防止物料微落,而且可以简化驾驶员的操作,不用地面收斗后,到运位置时,再操作一下收斗动作。

这种功能就是我们常说的靠挡块功能通过运动轨迹,我们仔细分析发现,具有该功能的工作装置如果没有收斗限位块的限制,工作装置从地面收斗位置到规定运位置的高点这一段园运动中,铲斗与动臂的相对夹角是逐新减小的。在实际工作中,由于收斗限位块的限制,铲斗迫使拉杆去拉动臂,将翻斗缸缸活塞杆压回去。翻斗缸活塞杆被压回去是通过斗缸缸前腔补油进油,后腔泄荷阀回油实现的。

一般来说,后腔泄荷阀的开启压力是工作液压系统的系统压力的1.25倍。所以,工作装置从地面收斗位置到规定运输位置的高点这一段运动中,有可能有一点拉杆所收的拉力、摇臂所受的湾矩比地面起工况所受的相应力还大。

第二种情况:

工作装置在高点卸料时,用户往往为了卸料干浄,提纵翻斗油缸,用铲斗限位块与动管进行烈磁撞,时间长了,铲斗限位块与动臂上都会出现一个凹坑,铲斗的卸载角已经远远超过了设计值,此时的工作装置连杆机构接近一个死点,即A、B、C三点几乎成为一条直线,这时工作装置再收斗,拉杆和推臂将会受到无穷大的拉力。为了防止出现这种现象发生,有效的办法在臂与动臂之间焊接却裁限位块,道免铲斗与动间产生过大的冲击。

工作装置还有一些其它常见故障,如油缸活塞杆营曲,油缸工作不同步,动傅横梁开裂等,由于篇幅有限,在这里就不再叙述，以上仅就本人所知与大家一起分享、探讨的一些铲车铲斗收斗不到位的解决方法，个人观点，不喜勿喷！如果你有更专业的知识，欢迎留言探讨，也可以点击右上角蓝色关注我们，每天都会给你分享更多工程机械行业的相关维护保养知识噢！