（资料来源网络）

因为改名直接导致了司机的不满，从而导致了大量司机的愤怒离开，最终影响了平台的交易规模。

据招股书显示，快狗打车平台的内地交易额从2018年的24.81亿降至2021年的17.53亿，而同期平台服务业务的营收反而从1.43亿增长到了2.1亿，平台交易额下降了29.34%，营收反而增长了46.85%！

（快狗打车招股书截图）

产生这种分化的关键原因在于平台疯狂的抽成。

招股书披露，2018年-2021年，快狗打车平台内地的平均抽佣率从5.8%暴涨至12.9%，平均抽佣率远高于同期海外市场，净抽佣率也一度从1.9%暴涨至9.8%，同期公司毛利率从23%提升至36.6%！

（快狗打车招股书截图）

抽佣率持续的大幅上升，快狗打车的解释是“表明我们的定价能力增强”。

真的是因为定价能力增强了吗？而不是类似美团压榨商家、骑手一样的压榨货运司机吗？

从数据来看，显然不是因为定价能力增强，而是平台对用户实施了的压榨！

招股书披露，2018年-2021年，快狗打车平台注册托运订单分别为324万笔、334万笔、271万笔、284万笔，最大降幅近20%。

（快狗打车招股书截图）

正说明了越来越多的人不愿意在快狗平台下单交易！

这样的结果可想而知，2018年-2021年快狗平台分别亏损10.7亿、1.84亿、6.58亿、8.73亿，四年累计亏损达27.85亿。

“垃圾平台”还是“值得信赖”？

看快狗打车的招股书，真的很佩服公司的“自信”，因为公司口中的快狗与用户口中的快狗实在不像同一家公司。

前文提及，公司在招股书中称“我们拥有并运营两个获高度认可及值得信赖的品牌，中国内地的快狗打车及亚洲其他国家和地区的GOGOX”，GOGOX我们不知道如何，但快狗真的是一家很无语的公司！

知乎上有一个“快狗打车怎么样？”的问题，下面第一个答案就是快狗打车自己在自吹自擂，但它这个回答下面的评论全是骂它的，垃圾公司、什么垃圾公司、垃圾平台……