见证了内地与香港历史沧桑巨变

由粤、港分治的广九铁路

串联起了

三座城，三地标

广九铁路纪念园——地处高楼林立的广州市越秀区大沙头二马路旁，是广九火车站又称大沙头站的旧址，是百年广九铁路华段的起点站。园内摆放着一辆建设型6501蒸汽机车车头，往来市民们流连于此。

罗湖桥——横跨深圳河的一座颇具历史感的钢铁桥梁，距离深圳市罗湖口岸不远，临近深圳站和深圳海关，中孔第二节是百年广九铁路华段与英段的分界点。2004年在老桥原址上建成了新的罗湖铁路桥，老桥被香港特区政府移至距离新桥约100米处供人观赏。

尖沙咀钟楼——在高楼林立的香港尖沙咀，一座拥有罗马风格塔亭和穹顶的古典建筑坐落其中，由红砖和花岗岩建造。这是原九龙火车站的主站房，现在是九龙的标志性建筑，是游客欣赏维多利亚港湾的绝佳观景地。

广九铁路的深厚背负

广九铁路是中国第一条连接内地与香港的铁路。

广九铁路与粤汉铁路的修建企划几乎同时进行。19世纪末，清政府与英国议定修建广州至英租界九龙的铁路。1907年设立广九铁路办事所，其旧址位于今广州市越秀区小东园。

清政府与英方签订《广九铁路借款合同》并开始修筑，条款限制诸多：规定借款150万英镑，九四扣款，年息五厘，期限为30年，以路产和营业收入作保，行车事务由华人总办主持，工程师和会计由英籍员工担任，并明确规定“中国将来不另建一路，以夺本路利益”。