10月下旬，陈祥根离开故乡大洋山岛，去外面看了一圈，包括隔海相望的小洋山岛，还有台州大陈岛等地。今年已78岁的他，还在舟山市嵊泗县洋山镇担任民情联络员，帮助解决居民间的矛盾，此次考察便是洋山镇组织的民情联络员活动。

此次前往小洋山岛，陈祥根感到熟悉又陌生。熟悉的是，他每天从大洋山岛都能看到小洋山岛，十多年来，洋山深水港从无到有，成为世界级的大港，对集装箱塔吊林立的景观，他已经看习惯了；让他陌生的是，浙沪合作共建的小洋山北侧综合开发项目，正紧锣密鼓推进，他看到洋山岛北侧，正分片围垦，并平整为陆地，先期工程原计划于今年11月完成。

陈祥根不由得感慨“工程面积很大很大”，小洋山北侧正建设的是小型的集装箱支线码头，成为江海直达、江海联运配套港口的一部分，集装箱船只可往返洋山港和长江内，也能与南侧的大型码头形成错位。对洋山港有着自己感情和理解的陈祥根在想，南北两侧的“大小”码头未来也许会互相“换装”，实现货物的通江达海越洋，未来整个小洋山将成为“一个港口”。正如陈祥根所说，小洋山北侧综合开发项目不仅是上海国际航运中心洋山深水港区的重要组成部分，同时还是长三角港航一体化江海联运服务的主要承接地。

此前有专家讲，小洋山如果不是浙江与上海合作开发，很可能还是个少有外人前往的荒岛。因为舟山并不迫切需要开发小洋山，但这样的深水港对上海弥足珍贵。这一合作也让当地受益，自2005年12月10日正式开港，吸引了不少大洋山人前往小洋山港工作，除此之外，大洋山上的很多人也到上海、杭州、宁波等地工作。如今，小洋山北侧开发，也将向周边溢出新的红利。今年4月26日，上海自贸区临港新片区管委会与嵊泗县人民政府达成“嵊泗大陆引水工程”建设运营合作，未来双方将新建管道约36公里，通过小洋山港区向嵊泗供水每天1万立方米，近期将缓解岛上严重缺乏淡水现状，远期看也将有助于在小洋山北侧项目建成后，提高应对各类供水风险的保障能力。

陈祥根晚饭后会在大洋山岛老码头散步，看看东海大桥、洋山深水港，内心自豪又感慨：“没想到小洋山会如此灯火辉煌，如果大洋山也可以这样就更好了。”小洋山开港16年后，陈祥根和大洋山的居民期待着，大洋山也参照小洋山进行开发，实现大小洋山全面发展。

好的改变也在发生。最近，嵊泗县正在“创城”，大洋山岛上大街小巷更干净了，路上安装了新路灯，“晚上出去走走，就像在外面旅游一样”；现在岛上还有新事物，岛上建起了“上可发电、下可养殖”的“渔光互补”绿色能源项目基地，鱼塘水面上方架设光伏板，光伏板下水中养殖鱼虾。

今年底，连接舟山本岛和岱山岛的唯一海上通道——舟岱大桥将全线建成，彻底结束岱山海上悬岛时代。对于这座桥，陈祥根非常关注，时不时就会关注一下最新动态；他见证过小洋山因东海大桥“上岸”后的快速发展，太懂得“上岸”的意义。

陈祥根的儿子和孙子，早已“上岸”。陈祥根的儿子陈银章是洋山客运站站长，这里的班车可从大洋山车船联运，到上海惠南镇或南浦大桥；他的孙子陈泽曾在上海读大学，虽然在洋山旅游公司上班，近年来就在兼做“海鲜直销”，并承诺“两小时必到上海市区”，除了上海，还有了杭州乃至江苏的客户购买。陈祥根透露，今年的海鲜收益，相比之前还要好。

栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：视觉中国 图片编辑：邵竞

来源：作者：任俊锰