井陉，是太行八陉中的第五陉。这里是扼守太行之咽喉，自古就是兵家必争之地。这里，仍然保留着一条拥有两千多年历史的古代交通要道。它就是穿过太行腹地，被誉为“冀晋通衢”的井陉古驿道。井陉古驿道对研究中国古代政治、经济、交通、军事、邮政都有非常重要的价值，2006年被列入第六批全国重点文物保护单位。

图为位于井陉县的秦皇古驿道遗址。

来到井陉古驿道，沿石路步行而上，关山环立，山势崔嵬，在山脊的两侧山崖之中，一座雄关扼守驿道要冲，让人不由得赞叹古人为开辟这险峻驿路，“地崩山摧壮士死”的坚毅。驿道就地取材，挖掘岭石为基础，在基础上建立关口和券洞，券洞下是现存最古老的一段驿道遗迹，两条深深嵌入石路寸许的车辙，记录着“华夏一统”，车同轨、书同文的沧桑历史，为研究古代车辆宽度提供了佐证。

井陉关又称井陉口，东起土门关，西至山西固关，中间通关而过的古道，就是穿越太行山、连通山西与河北两省的井陉古驿道，也被人们称为秦皇古道。顾名思义，井陉古驿道因秦始皇而闻名，但它的历史比秦始皇的霸业更为久远。

“陉”原指山脉中断之处，井陉作为太行山上重要的隘口，古驿道的历史至少可追溯到春秋战国时代，就已是燕赵与秦晋之间的要道。到战国初期，井陉就已经成为当时赵国的战略要地。成书于战国末期的《吕氏春秋》记载，“天下九塞，井陉其一”。秦始皇横扫六国，派大将王翦出兵灭赵，就是由古道先攻占井陉口，从太行山高屋建瓴，顺势而下一举灭赵。

中国历史上第一个大一统封建王朝——秦朝建立后，秦始皇修筑了以都城咸阳为中心，连接全国的秦驰道，井陉古驿道从此成为秦驰道连接关中与华北平原的主干道，可以说是留存至今的最早的国道。司马迁在《史记》“秦始皇本纪”中记载，公元前210年，秦始皇最后一次东巡途中病死沙丘（今河北广宗县以北），灵车就是经井陉古道北上，绕道九原（今内蒙古包头）返回的咸阳。

在历史上，驿道的石路被车轮日复一日碾轧，车辙越来越深，久之车辆就会因为轮子陷得太深而“托底”。历代工匠们要不断维护道路，铲平车辙旁日渐凸出的石面，所以驿路的路面在两千年里越铲越低，券洞越来越高。仔细观察券洞两侧石壁凿痕，就会发现下部上部差异明显，就是路面变低后，下面的石壁才露出地面，由后人重新修整的痕迹与原来上部的凿痕也有了不同。通俗地说，两千年前的井陉古驿道，比我们现在看到的驿道遗迹的坡度更陡。

从先秦到近代，历史有记载发生在井陉古驿道附近的战事就多达17次。其中最为人熟知的，是公元前204年，楚汉战争中韩信率汉军东出井陉口，在绵蔓河（今绵河）畔布阵置死地而后生，大破赵军的“背水之战”。

汉代以后，井陉古驿道线路也发生变迁，逐渐发展出了北线与南线两条线路，其中南线在明清两朝商旅往来不绝，直到正太铁路竣工后才逐渐荒废，北线从土门关西至山西固关，经考证基本符合秦朝时古驿道。沿着古道下山的半山腰，有一座建于清嘉庆年间、面宽三间的石屋，正中匾额“立鄙守路”四字厚重古朴。这是为往来井陉的驿卒提供换乘、住宿等的官办驿舍，也是我国现存最早的古车站，被誉为见证中国古代邮政史的活化石。

如今驿路尚存，烽烟已熄，两千年风雨如斯，驿路无言，却早已被车马勒下了历史的痕迹，如史诗般向人们讲述曾经的雄关漫道、铁马冰河。

记者│刘真

摄影│张晓峰