我国采用的都是标准轨距，而俄罗斯使用的是宽轨距，虽然这些轨距之间只有几十毫米的差别，但是如果不进行更换的话，也很容易出现脱轨等问题，所以为了保证行车安全，只能花费大量的时间更换车轮。目前世界上一共有三种轨距，分别是上面提到的宽轨距、标准轨距以及窄轨距，包括中国、美国、英国在内的60%到70%左右的国家都使用的标准轨距，像俄罗斯、芬兰等国使用的是宽轨距，而日本、菲律宾等国家使用的是窄轨距。

俄罗斯使用宽轨距的历史可以追溯到沙皇时期，当时的沙皇俄国修建的第一条铁路轨距比现在的铁路轨距还宽了6英尺左右，后来俄罗斯再修建铁路时，有相关专家建议俄罗斯采用5英尺轨距，但经过仔细研究俄罗斯方发现使用6英尺轨距会多花费几百万卢布，所以便决定将新建的轨道轨距维持在1520mm，并一直将这个宽轨距沿用至今。

俄罗斯的这种宽轨距当然也有着非常明显的优势，它可以利用自身分散压力的功能承载起更重的火车，也就意味着火车可以装载更多的货物和乘客数量，让火车运输的效率能够更好。另外使用宽轨距的火车行驶起来也更加稳定，减少路途中的颠簸感，让火车上的乘客舒适感得到提升。所以俄罗斯在大部分国家都使用标准轨距的情况下仍然坚持使用了宽轨距。

宽轨距的造价其实相比于标准轨距和窄轨距来说高很多，因为轨道在经过桥梁和隧道时会更需要花心思。而且宽轨距的转弯半径要求更大，会占用更多的土地面积，这些都让修建宽轨距需要消耗更多的成本。