说到虎门大桥跟广深高速，许多人应该非常熟悉。可以说这两个工程都是广东交通的大动脉，正是这两个工程建成，才大大加快了广东经济的发展，也让广州跟深圳的交通大大方便。

不过许多人不知道，这两个工程背后都是香港富豪胡应湘建设的。如果用今天的眼光来看，这两个项目也非常赚钱，广深高速是国内车流量最大的高速，也是最赚钱的高速，一年的收入超过了10亿。

事实上胡应湘却没从这两个项目身上赚到钱，为何这么说呢？因为这两个项目是用BOT模式来建设的。什么是BOT模式呢？这不同于无偿的捐助行为，也不同于商业投资。BOT模式主要是用于社会基建上面，项目资金由私人财团投资，然后官方给予私人财团一定时间的运营权，私人财团在收回各种成本之后，再把项目无偿捐出来了。

虎门大桥跟广深高速都是胡应湘投资的，不过都是在回收成本之后就被胡应湘捐出来了。霍英东当年在广州建设洛溪大桥其实也是如此，也是用了BOT模式。其实这样的模式在内地用得比较晚，主要是香港富豪到内地投资之后才开始被引入。

事实上在香港很早就被运用了。香港著名的红磡海底隧道就是用这个模式建成的。说到红磡海底隧道在香港可以说是无人不知道，它在全球的海底隧道历史上也是举足轻重，因为它是全球最繁忙的海底隧道，每年通车量超过了11万台，占到了全香港四分之一的车量。红磡海底隧道建成于1972年，虽然后来香港又建成西区海底隧道跟东区海底隧道，但是因为红磡海底隧道的地理非常好，所以车流量依然最大。

不久之前刘德华主演的《拆弹专家2》在中国热映，总计票房高达13亿多。《拆弹专家1》红磡海底隧道就曾经大大露面了，最后匪徒就是计划炸掉红磡海底隧道。

说到红磡海底隧道就不得不说到一个人物，他就是著名的世界船王包玉刚。包玉刚虽然是船王，但是他的生意非常多，其中就包括了红磡海底隧道。红磡海底隧道就是包玉刚投资3.2亿建成的，并且在1972年通车。

当年投资3.2亿可以想象是多么巨大的一笔财富。1972年距离今天已经是48年之前了。那个时候3.2亿是多大的一笔财富呢？那个时候李嘉诚的长江实业上市，当时市值也不过才两三亿而已。

当时香港普通人的工资也才上百元而已，可以想象3.2亿是多么巨大的一笔财富。不过包玉刚投资了这么多钱，后来也赚到了不少钱。红磡海底隧道如今一天的过路费就超过了千万，其中私家车收费20港币，计程车收费100多元，公交车、电单车、货车等等也有不同的收费标准。