成都双流机场航站楼

Shuangliu Airport Terminals

车道边实景图

T1航站楼：

地点：四川成都双流区

设计时间：1995年12月起

竣工时间：一期工程1999年；二期工程2004年

业主：四川省机场集团有限公司

建筑面积：13.8万㎡

年旅客吞吐量：1000万人次

项目团队：

设计总负责人：杜全璧 胡文錞

建筑专业：杜全璧 胡文錞 刘忆等

结构专业：胡显智 陈海松 蒋晓莹等

暖通专业：周凤章 刘毅平等

给排水专业：楼培苗等

建筑电气专业：陈白瑶等

建筑智能化专业：侯素敏等

动力专业：胡奥学等

造价专业：林美瑛等

T2航站楼：

地点：四川成都双流区

设计时间：2006年-2012年

竣工时间：2012年06月

业主：双流国际机场集团有限公司

建筑面积：29.6万m2

年旅客吞吐量：3200万人次

机位数：34C7D8E

项目团队：

设计总负责人：邱小勇

项目经理：刘忆

建筑专业：刘丹 闫雪 刘维 沈旭涛 刘海峰等

结构专业：肖克艰 陈志强 王立维等

暖通专业：戎向阳 杨玲等

给排水专业：张慧东 顾燕燕等

建筑电气专业：侯剑 熊泽祝 周强等

建筑技术专业：冯雅等

造价专业：张廷学

总平面图

成都，沃野千里，河网纵横，自古就享有“天府之国”的美誉。双流国际机场位于成都市双流区，距离成都市区16公里，是亚欧航路的备降机场、国家民航总局西南管理局所在地以及中国大陆第四大航空枢纽。现拥有2条跑道、2座航站楼，飞行区等级为4F，2019年旅客吞吐量达5586万人次。将双流机场建设为中国西部“互联互通、辐射全球”的国际航空枢纽，是协调区域发展、构筑国家现代化经济支撑的重要举措。

双流国际机场从20世纪60年代初期建成投入运营直到现在，大致经历了以下四个发展阶段。

新中国成立初期，随着民用运输业的进一步发展，可满足旅客候机需求的航站楼渐渐成为主要的机场建筑类型。在“计划经济”体制的状态下，物资匮乏，“经济理性主义”的设计观念占据主流；同时，国家出台了“适用、经济，在尽可能的条件下注重美观”的总体建筑方针，表明了国家政策层面对建筑功能、经济理性原则的认同，这一方针引领了近30年的建筑创作。20世纪60年代，双流机场第一代航站楼设计建成。

这一代航站楼构型单一，功能简洁，主要解决基本的乘客空陆侧换乘的功能，航站楼规模与设施条件也十分有限。航站楼面积仅千余平方米，只提供简单的售票和安检等功能，甚至没有专门的候机厅，旅客需步行通过简易的梯子登机。旅客流程简单明了，出发与到达同层布置，造价与运营成本较低。