最后一种情况则是列车内的车门紧急解锁手柄、紧急开门装置被乘客违规拉停，行驶中的列车也会紧急停车，需工作人员确认列车及隧道状态，恢复手柄位置，方才能够恢复运行。
每节车厢共设置4个紧急开门装置，下拉手柄，车辆会紧急停车并开启对应车门；列车开门后下拉绿色紧急拉手，可以打开屏蔽门。这两个也不可以乱按！
地铁的运行交给我们兢兢业业的地铁人
那么从乘客的角度自己的角度
我们该怎么做才能有效降低临停的频率呢？
来源：原点资讯(m.360kss.com)时间：2023-05-14 12:17:57作者：YD166手机阅读>>
最后一种情况则是列车内的车门紧急解锁手柄、紧急开门装置被乘客违规拉停，行驶中的列车也会紧急停车，需工作人员确认列车及隧道状态，恢复手柄位置，方才能够恢复运行。
每节车厢共设置4个紧急开门装置，下拉手柄，车辆会紧急停车并开启对应车门；列车开门后下拉绿色紧急拉手，可以打开屏蔽门。这两个也不可以乱按！
地铁的运行交给我们兢兢业业的地铁人
那么从乘客的角度自己的角度
我们该怎么做才能有效降低临停的频率呢？
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