政府应该在取消政策之前先完善城市公共交通设施，优化公交线路，增加公交车数量等措施，为老年人提供更加方便、舒适的出行环境，以缓解老年人出行的难题。
同时，对于不能自主乘坐公共交通工具的老年人，政府也应该提供相应的服务和保障，比如免费的社会车辆接送服务、免费的公共交通补贴等，以照顾到老年人的出行需求，让他们能够更加安心、方便地出行。
总之，公共交通工具是现代社会的重要组成部分，对于老年人而言更是至关重要的。政府应该在制定相关政策时充分考虑老年人的利益和需求，为老年人提供更加方便、舒适的出行环境，以促进老年人的身心健康和社会参与。
同时，老年人也应该关注政府的政策调整，加强了解相关信息，以更加自主、独立地规划自己的出行方式。
近年来，我国的老年人口逐渐增多，老年人们的生活质量也逐步得到了提高。其中，免费乘坐公交车作为老年人的一项福利政策备受老年人们青睐。
但是，由于免费乘车政策的实施存在一些不足，比如在高峰时段老年人与年轻人一同挤公交，难免会遇到一些尴尬和矛盾的情况。
因此，国家相关部门对老年免费公交卡政策进行了新的调整，主要体现在以下三个方面。
一、错峰出行
老年人们的睡眠时间通常比较短，喜欢早起，因此出门办事的时间经常会在上班族的高峰时段。
在这个时段，老年人与年轻人共同挤公交，年轻人还需给老年人让座，难免会出现一些摩擦和矛盾。
因此，为了避免这样的情况，国家相关部门开始着手解决老年人与年轻人在出行上的矛盾，鼓励老年人进行错峰出行，尽量不在高峰时段挤公交。
二、限制次数
许多城市的公交车采用次卡的方式，也就是刷公交卡按照次数收费，而非按里程数计费。这样，老年人只坐一站依然可以享受免费政策，结果导致一些老年人乘坐公交车的次数非常频繁，浪费了公共资源。为了避免这种情况，部分城市开始限制老年人免费乘车的次数，平均每天两次，每月约60次左右。这样的措施不仅可以满足老年人的出行需求，还可以避免一些浪费和冲突。
有些城市根据老年人精打细算的特点，开始提供每月的交通补贴福利政策，也就是不提供免费公交卡，而是把以前的免费次数折算成现金发放给老年人。
例如，上海的70岁以上老年人每月可以领取100元的交通补贴，北京的65岁以上老年人每月可以得到50元的交通补贴。
这样的政策不仅可以帮助老年人解决交通问题，还可以充分体现对老年人的尊重和关爱。
总的来说，以上三个方面的调整都是为了保障老年人们的交通出行权益，使他们的生活更加便利和舒适。
这些调整虽然有些不利于老年人，但都是为了更好地合理利用公共资源，同时也可以更好地避免老年人与年轻人在公共交通中的矛盾。
在以后的老年人福利政策中，需要更加注重老年人的需求和实际情况，让老年人在晚年可以过上舒适幸福的生活。
上海政府决定不再给老年人免费乘坐公交卡了，取而代之的是发放综合津贴。这样做是为了缓解高峰时间段交通压力。
老年人可以用津贴购买公交卡，也可以选择其他交通方式。这个新政策还有一个好处：老年人可以自由选择不同方式出行，更灵活方便。记住，虽然政策变了，但我们要学会理解和适应。
