近日，我国中东部大范围低温雨雪冰冻天气如约而至，在未来一周，低温仍是天气主旋律。到2月5日前，冷空气还将持续不断补充南下，北方大范围降温，南方大部地区已经被冷空气所控制。在这样的天气下，普通的燃油汽车还能扛得住，但不少纯电动汽车的车主表示，爱车的续航已经开始降低了，而且快充的时间也比以往更长。
▲续航里程降低
在网上专业的汽车投诉平台汽车投诉网上，来自北京的黄先生在北汽新能源购买的2015款EV160轻秀版电动车就出现了续航里程大幅降低的问题，黄先生表示：车辆行驶6万公里，冬季续航110公里，动力电池告警后无法行驶。 联系厂家电池进行更换或维修，被拒绝。 厂家对动力电池质保15万公里，6年。 但是具体电池出现什么情况给维修更换无标准。 涉嫌欺诈消费者。
笔者在网上查了一下，发现黄先生的这款北汽新能源电动车官方给出的续航里程是160公里的，也就是说在冬季的时候，这款电动车的续航里程足足下降了三分之一左右。本来北汽新能源的这款电动车续航里程就不高了，现在还少了三分之一左右的话，肯定会令不少车主感到烦恼的。
▲快充变成慢充
在续航里程降低的时候，快速也跟着失效会有怎样的一种心情呢?同样是来自北京的鄂先生最近在给电动车充电的时候发现快充和慢充电流基本一致，快充电流21A充电时间为4小时20分，这时车本来省剩余电量30%；慢充电量剩余30%，电流15-19A充电时间5小时30分。
▲冬季电动车性能下降
其实进入冬季，很多电动车的车主都会感觉到冬天电动汽车的续航要比其他时间缩短15%-20%，而北汽新能源的电动车直接缩短30%以上就较为少见。因为电动汽车的电池最佳工作环境在25℃左右，如果行驶环境较低于这个温度，就会出现不稳定，且电阻较高的情况，所以低温下的电池储电能力也较弱。
简单来说，在同样的充电时间下，在低温状态下要比在正常温度状态下充入的电能更少，也是不少车主觉得快充变慢充的主要原因。此外，在冬天把电动汽车停放在室外，室外的低温就会直接影响锂电池的活性，而如果想要恢复锂电池的活性就需要电量来为电池加热恢复温度，而这部分被消耗掉的电量就是我们印象中电动汽车冬天续航“缩水”的部分。
▲总结
虽然电动车在冬季或多或少都会出现续航里程降低和快充时间延长的情况，但是也不像北汽新能源电动车的变动这么大，而且很明显北汽新能源的4S店在销售车辆的时候并没有跟车主说清楚电动车在冬季的时候会出现性能下降的情况。而随着国家新能源补贴标准的不断提高，以低端电动车为主的北汽新能源也将受到更大的冲击。
