都说人类是最会“偷懒”的动物，因为不想每晚去点蜡烛，所以人们发明了电灯；因为不想天天手洗衣物，所以人们发明了洗衣机；因为不想在短途的路程上花费太多的时间，所以人们发明了汽车……
而在这一百多年的汽车发展历史中，人们以更舒适、更便捷为发展宗旨，汽车在各个方面不断地被改良。每一款车的推出都会伴随着不同配置出现，以提供不同的舒适与便利性；当然，不同的配置搭配也往往是车企盈利与打造卖点的手段。但由此产生的结果就是让一些消费者在购车之后，发现车上的一些配置并不好用。比如说：
车窗一键升降：只有主驾能够一键升降，或只有一键降没有一键升。
这种配置情况是最常见的“高不成低不就”，如果是经常只开主驾驶座车窗还好；但使得在开车时若需要打开或关闭非主驾驶座车窗，必须要将手一直按着按钮，增加的不只是时间和不便，在驾驶途中这样操作也有一定的安全隐患。
再来说说只有一键降没有一键升的情况，车主也只能用“防夹手”之类的想法来安慰自己了。实际上，这样做的本质也是厂家缩减成本的常见做法而已。
电子手刹：但没有电子驻车。
虽然电子手刹的工作原理和机械手刹相同（通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动），但通过电子按钮来控制的电子手刹一定程度上提高了车内档次。
电子驻车又称为AUTO HOLD，是电子手刹从基本驻车功能上延伸而来的。这个配置使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车（不用摘挡）。能够避免车辆不必要的滑行，同时也可以减轻驾驶者的疲劳感。
可能是为了体现产品差异化和档次，在电子手刹和电子驻车这两个配置上，有些车型就没有同步搭载，使得实际体验不够完美。
中控大屏：不支持手机映射和第三方导航系统。
放眼当下，特别是中国品牌车型，大多数带有中控大屏的车型都支持手机映射（包括CarLife和CarPlay），而第三方导航系统在带有智能语音交互的车型上也均有搭载。
显然，当下80和90后消费者逐渐成为汽车消费主要群体，对汽车有更多实用性和娱乐性的配置要求。更快、更准确的导航系统能够保证实用性，而手机互联功能能够更好的保证娱乐性。
