这真的十分划算，多加几千元连圈带胎一起换了不说，还不怕后期改装过审的问题。不过，如果不打算改装的朋友，就不建议选了，因为Giulia原厂悬挂高度较高，换大轮圈得搭配改装避震才好看。
此外，2021款的Giulia和Stelvio标配真皮运动方向盘，触感更加细腻。
具体来看看两车的配置吧。
Giulia的高配相比低配，贵了6万元，主要多出后轴限滑差速器、红色卡钳、前雷达、主动安全辅助系统、自动防炫目外后视镜、专属运动套件、亮黑侧窗饰条、运动座椅、哈曼卡顿音响、手机无线充电。其中，最值钱的当属后轴限滑差速器，它能提升过弯性能，如果希望把Giulia的运动底子发挥到极致的，推荐购买高配。而且，后轴限滑差速器在低配上不支持选装，没法钻空子。但如果开车没那么极限的，低配完全够用了，毕竟动力相同。
Stelvio的高配相比低配，贵了4万多元，主要多出20吋轮圈、红色卡钳、主动安全辅助系统、自动远近光、感应尾门、运动座椅、哈曼卡顿音响、手机无线充电。在Stelvio的高配上并未默认配备后轴限滑差速器，有需要的买家得加钱选装，同时，它可选主动悬挂系统。这两项配置在低配上不支持选装。
每次写阿尔法罗密欧的相关内容，底下的评论主旋律都是“修车贵”。其实吧，买阿尔法罗密欧的心态要摆正，不能把它当成BBA同价位车型去对待，应该做好更高一级别养车花费的觉悟，且最好不是家里的唯一用车。
