报废机动车回收全面放开！取消特种行业许可！
2019年6月1日1国务院颁布的《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号，以下简称715号令)，强化报废回收行业环境保护要求，明确国家对报废机动车回收企业实行资格认定制度；原2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》 同时废止，预示着报废机动车行业正式放开。
报废汽车拆解行业现状
据统计，2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆，同比增长高达20.7%，近五年来复合增长率为9.4%，保持高增长态势。
近日,生态环境部印发《报废机动车拆解企业污染控制技术规范》(以下简称《技术规范》),将于2022年10月1日起正式实施。
据生态环境部固体废物与化学品司有关负责人介绍,本次修订的主要内容包括:一是细化了报废机动车拆解企业基础设施和拆解过程污染控制要求及污染物排放要求;二是新增报废机动车拆解企业管理、企业环境监测等要求;三是新增报废电动汽车拆解全过程污染控制要求;四是新增附录A,对报废机动车主要拆解产物特性及去向提出要求。
近十年来，汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%，反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响，汽车整体注销量降低，回收拆解率更是高达63.8%，机构预计，伴随报废汽车逐步进入放量期，汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。
报废车是按重量报价的，报废车辆拆解公司收一辆报废的小轿车，价格也就几百块，收回来后将报废车分类拆解，公司的利润也主要来自拆解下来的一些可再生利用零配件、金属和非金属材料，其次很多地区政府还会有一些补贴。
我国汽车市场迅速发展，汽车报废数量从2017年的1085万辆增长至2021年的1510万辆。在碳中和背景下，汽车报废数量的快速增长，报废汽车拆解率也有望提升。
我国汽车拆解汽车拆解数量由2017年的132.37万辆增至2021年的462.06万辆，复合年化增长率达到36.69%。 汽车拆解行业市场规模从2017年18.53亿元快速增长至2021年143.24亿元，年均复合增长率为66.74%，保持较快增长态势。
报废汽车拆解行业管理实施办法明确“五大总成”允许开展再制造
一直以来，禁止“五大总成”再利用是限制报废机动车回收利用水平提升的痛点。《办法》明确“五大总成”允许开展再制造，对报废机动车回收行业来说，无疑是“久旱逢甘雨”。大量高附加值汽车零部件将有机会走向“新岗位”，“汽车废，零件废”将变为“汽车废，零件用”，为汽车行业绿色发展树立新模式。
此次《办法》修订，摒弃旧办法中废车收购价格参照废旧金属市场价格计价方式，加之允许“五大总成”再制造，将有效促进机动车回收利用行业上下游有序连接，不仅可以推动机动车零部件再制造行业规模化发展，也将提高机动车回收利用率，改善回收拆解企业经营状况，提升报废机动车回收残值和消费者的交车积极性，实现消费者、拆解企业、再制造企业三方共赢。
报废汽车企业必须持有资质才可以拆解，非法拆解将依法严惩！
非法拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。
报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。
任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。
报废汽车拆解企业申报资质的五大条件
申请汽车报废拆解公司资质应满足【五个基本条件】
(一)具有企业法人资格;
(二）拆解经营场地符合所在地城市总体规划或者国土空间规划及安全要求，不得建在居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内;
(三）符合国家标准《报废机动车回收拆解企业技术规范》(GB22128)的场地、设施设备、存储、拆解技术规范，以及相应的专业技术人员要求;
(四）符合环保标准《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348)要求;
(五)具有符合国家规定的生态环境保护制度，具备相应的污染防治措施，对拆解产生的固体废物有妥善处置方案。
