发动机对于汽车来讲无疑是最重要的一个组件了，无论是蒸汽时代前期的蒸汽机，还是工业时代的燃油机，发动机技术的更新一直都是最重要的环节，而发动机内与缸体有关的一系列的演变也是丰富而多样的，从最开始的一缸机到后来增加到二缸，以及现在比较成熟比较火的三缸机、四缸机，还有大排量的V6/V8发动机，甚至一些高端车型及跑车上面用的W12、W16发动机，今天就让我们通过发动机内部做功动态图一起了解一下。
一缸发动机，顾名思义发动机只有一个燃烧缸，不过我们平时都成为单缸发动机，单缸发动机的构造比较简单，在工业革命的初期应用较为广泛，不过受其构造的影响，目前市面上存在的产品并不太多，主要集中的摩托车领域以及一些特殊工业制造中为其提供动力输出，不过整体做功率不高，特点是低扭强劲，结构简单，维修保养成本较低。
提到单缸发动机就不得不提一下发动机技术中的绚丽一笔-转子发动机，转子发动机又被成为汪克尔引擎（Wankel engine），转子发动机属于无活塞回旋式四行程内燃机的一种，由日本的马自达汽车公司于1960年代研制成功，并成功运用到马自达所产的汽车中，但由于其复杂的结构设计，导致维修成本居高不下，最终未能广泛推广，据说国内会修转子发动机的人数寥寥无几，不知道你们有没有认识的，麻烦介绍给我。
二缸发动机在农用机械及摩托车上面应用的最多，二缸发动机独有的“铛铛”声似乎成为了它的标识，我家很早以前的125摩托车就是标准的二缸发动机，至今还记忆犹新，二缸发动机汽车上应用的不多，不过在一些微型轿车及卡丁车上面还能见到，目前市面上还能看到二缸的轿车了，不再多表。
