车子动力不足！闻听此言，众多卡友纷纷上前：哎，我的也是！我的和别人的差两个油呢！我这也没有故障码，数据流也对，就感觉差点意思！我这每次拆开柴油滤芯都是半杯油是不是和这个有关系？我这个上不了三千转！
修不了修不了！抄起我的小喇叭，讲重点！
没有故障码，数据流正常的，该干啥干啥去！
总感觉车子差点意思的，把排气管捅了去，只要你敢说，我就敢捅！保证不差意思了！
差俩油的，建议配个马，百公里十斤干草！
半杯油的，滤芯那么大，正常！
上不了三千转的，大马力发动机吧？换个小机器能上四千！
“感觉”车子动力不足的都是老司机，换车大多是从国三换升级国五国六的，众所周知的，国五排气背压比较高，国六更是如此。
国三是什么车？给油就走基本没有延迟，普遍马力都不大，老司机已经习惯了发动机的嘶吼，声音大=有劲儿。
国五国六呢？电控系统，egr，后处理dpf，scr等等，踩下去后动力涌现会“慢那么一点点”。后处理的dpf，scr，不管数据说的再好，这两坨是实实在在的影响了后面排气，但是动力涌现慢一点不等于动力不足！
国五国六的马力一个比一个大，速比一个比一个小，经济转速标定在900-1500转左右，这个转速区间扭矩最大，燃油燃烧最充分，发动机噪音也比较小，也更匹配后处理系统，为什么非要把发动机转速踩上3000？现在大马力发动机有几个上三千转了？这是正常的好不好！
说差俩油的，同样的车同样的路不同的驾驶习惯会导致油耗差异，同样的车同样的路同样的驾驶习惯不同的车速会导致油耗差异，燃油品质的不同会导致油耗差异等等，太多了，两个油真的不叫事儿！
别乱鼓捣了！没病也给你折腾出病来！
算算修这个动力不足花了多少钱？找了多少修理师傅？解决了没有？耽误事儿没有？全国都解决不了你这个问题？还不如勤加保养来的实在！
发泄完毕，针对动力不足说一下自己的看法：
1，偶发性的，大多都是线束虚接，检查各传感器插头以及线束。
2，起步费劲，空挡溜车不顺畅的，检查刹车系统，主要检查刹车片和刹车蹄铁是否回位不畅，尤其是自调调整臂和免维护轮端！
3，要了解自己的车子，不报故障码有时候并不是没有故障，可能是ECU未设定某些故障码。
4，加小油的，检查自己的吸油管是否堵住了，不要总拿滤芯较劲。
再有就是小油热值不够引起动力不足。
5，空气滤芯要经常检查，不要换便宜的，便宜滤芯换的再多也比不上一个优质滤芯，小心拉缸！
6，如果真的是倒霉催的的传感器坏了，一定要换原厂配件，注意型号要一致，传感器这个东西不是能装上就能用的。
7，机油要选择大品牌正规店，机油压力异常不见得就是机油压力传感器坏了。
8，一年四季选择防冻液，夏天加水不可取，要选择优质的防冻液。
9，后处理报错大多都是劣质尿素导致的。
10，换柴油滤芯先灌柴油不可取，最好是装好后泵油，必须要灌油的话从滤芯的侧孔灌油。
11，轮胎气压不正确或超载会导致动力不足或油耗偏高。
12，涡轮增压不容易坏，别乱换，看看进气管路的胶管、接头、中冷是不是漏气。（文/卡家号：wow卡车）
【卡车之家客户端下载】看最新卡车资讯，APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更好
