问：
汽车的油耗过高，能不能通过加装“轻混系统”来降低耗油量？
这是一位“北汽制造·勇士越野车”的车主留言提出的问题，正好对我的胃口，因为个人也是很喜欢勇士这辆车的；虽然该车的技术水平很落后，做功比较粗糙，动力也比较差，可是BJ212更差啊……最起码这台车的壳子看起来确实挺不错。
（改装后的耗油量在18~19L/100km左右）
话归正题，在混动技术已经成熟的现在，能不能自行加装轻混系统以降低油耗？其实今天一早就讲了这个话题，只是没有聊的很详细，正确答案是不可；包括油电混合和插电混动都无法自行改装，甚至于全套改为电驱动之后，再想自行加装一台增程器都极难实现。
硬件好装，软件哪搞？
咱们先来看轻混系统吧，其硬件组成非常简单。
- 轻混电机
- 动力电池
- 曲轴泵系端改装
“‘轻’混”里的轻字说明了这套系统不是主要依靠电机，该系统缩写为48V-MHEV，动力电池的电压才48伏，如此之低的电压显然无法实现过高的功率；所以轻混系统的电动机额定功率一般都在10千瓦（kw）以内，最大扭矩不过50~60N·m。
所以这种电机的布局也可以很简单，通过皮带与内燃式发动机的曲轴连接就行了，就像是机械增压器和内燃机连接的方式一样。
这一部分不难改动，动力电池也不难布局，因为电池组的容量只是1kwh（度）左右，电池组的体积是很小的；所以硬件的加装可以非常简单，最起码不需要多大的改动。
可是软件程序却没有，这才是核心。
什么时候让轻混电机（BSG）输出动力，容量如此之低的动力电池组显然无法支持长时间的输出；而且BSG的含义本就是“发电启动一体机”，在电池组亏电之后还得让发动机带动BSG去发电，也就是给电池组充电。
重点在于BSG输出动力的时候需要让内燃机等幅降低输出功率才能实现省油，那这就需要一套能单独与合并控制电动机和内燃机的程序了；然而这种直接关联ECU的控制程序可不是那么好写的，自己也买不到，所以轻混系统看似简单但是却无法进行改装。插电混动系统更无法改装，因其结构要复杂很多。
