常常听到有摩友在抱怨说，
“为什么我的电池那么快就没电了？”
其实很多生活中的细节上，
就可以看出问题在哪里，
只要不是电池坏了，
通常都是下面这些问题造成的，
看看你中了几条吧！
忘关钥匙
很多用户特别是男性用户都常会忘记关电门锁的现象，忘关电门锁，意味着全车电路仍然是开通的，有些车型是化油器带有电预热的车型(如新本的锐彪、锐猛，五本的锋朗等)。
还有带电喷的车型，这两类车型忘记关电门锁1小时以上，电池的电源基本都会被耗光，这对电池的使用寿命极为不利。
开大灯启动
很多车主晚上行车时，总爱先开大灯，然后直接去按启动按钮，这样容易导致电池放电电流过大，缩短电池使用帮命，当然，这类车型是指直流供电照明的车型，交流供电照明车型就不受此操作影响。
过度使用电启动
有些用户天冷后，感觉摩托车启动困难了，就拼命的打电启动，其实这样是错误的，电启动按钮长按不能超过十秒，两次启动之间间隔要超过5秒。
如果你感觉车辆难启动，就请使用阻风门帮忙，不要以为关阻风门很丢脸或是不正常，阻风门的设置就是为了方便冬天启动的。实在启动不了，说明车辆有故障了，就不用再过多 的使用电启动了，不死心还可以用脚启动接着干。
装过多用电器
有些车主摩托车被盗过，可能有了心理阴影，所以，购买新车时，又是装GPS又是装遥控防盗器，其实，装了GPS防盗就没必要装遥控防盗器了，过多的用电器直接会导致车辆电池耗电，就算单装GPS防盗，如果用户骑的少的话，也还会产生亏电现象，所以，安装耗电的用电器的摩托车，最好经常补充电源。
长时间不骑
中国高铁的发展得益于中国民工的候鸟式迁徙，一年之中长期在外，只是过时过节回家看看，象这类摩托车主的电池一般是使用寿命很短，要想解决这一问题，只能依靠经销商提升服务主动性，每年帮车主保养电池，等用户归来后就给用户提供电池才是唯一了路。
各位车主检查一下自己的行为，如果有以上行为的车主，还是好好想个办法改善一下，好的摩托车蓄电池还是很贵的，要一百多块，科学的使用与保养才是最省钱的出路，而不是等配件坏了还凑合着用，那才不是省钱的办法！
蓄电池的其他知识
正确保养下的电瓶可以用3年左右。
1)蓄电池液面的检查与补充，摩托车蓄电池液面必须在上、下限之间，千万不能低于下限，低于下限时要及时补充。
补充时，不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。
2)蓄电池充电前的状态检查，检查摩托车蓄电池电压是否低于标准值，有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20℃)。要观察蓄电池内部，若有一个或几个电池单元发生腐蚀，极板变白，或底部有物质聚积，或极板翘曲，则都应更换蓄电池。
若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化，可用钢丝刷清扫。若清扫不净，可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干。
3)蓄电池的充电，摩托车蓄电池保养中比较重要的一环，直接影响着蓄电池的寿命。充电时，电流不能太大，建议不要使用快充。
充电时，非密封蓄电池应打开塞子，并且在通风良好、远离火种的地方进行，防止因充电产生氢气而发生意外。
4)蓄电池充电后的检测，蓄电池充电后，在静置30分时间后检查。否则，不能准确反映蓄电池的状态。
12伏蓄电池应达到或高于12.8伏。若低于12.7伏则还需要继续充电。若在12伏以下，则说明蓄电池已损坏，应予以更换。
