凯美瑞的起步很肉吗？它的顿挫感强吗？车主4000公里后有话说！
【最满意】
最满意凯美瑞混动的行驶质感。作为一款办下来差不多32万的顶配车型，当时选凯美瑞时，我就是看中了混动的行驶品质。低速时非常安静，不会有发动机怠速的抖动，在隔音效果方面也特别出色。同时，它的底盘还非常扎实，平时遇到一些减速带或者井盖时，坐在车内也不会有大的冲击，乘坐方面特别舒适。
【最不满意】
作为一款标杆级的合资中型车，我觉得凯美瑞各方面还是特别全面的。非要说还有哪一点可以进一步加强，我觉得就是空间。相比于他的老对手本田雅阁以及德系的帕萨特和迈腾来说，凯美瑞的后排空间并没有什么明显的优势。而且中间地板凸起过高，相对来说实用性只能算得上是中等水平。
【空间】
平时用车大部分时间还是我一个人，偶尔带着朋友一起出行，凯美瑞的空间也足够应付。不过后排要说特别宽敞也倒没有，仅仅是够用，如果个头超过1米8，腿部空间或许就不是太充足。车内储物空间设计方面考虑非常周到，比如档把附近的水杯架放手机的储物阁，还有中央比较宽大的扶手箱，都很实用。
【动力】
凯美瑞的混动系统采用了2.5自然吸气的发动机配上电机，排量看着挺大，动力上也毫不含糊。尤其是中低速路段那种极快的油门响应，相比于一般的涡轮增压甚至是大排量自吸发动机都要出色不少，让我开起来感觉车身特别轻快。而且在平顺性上，也并没有因为是混动而受到影响，整体的顺滑程度很棒，不会出现顿挫的情况。
【操控】
虽然我没有开过老款的凯美瑞，但是在网上看各大媒体关于新凯美瑞测评时，都不约而同的提到了新款的操控相比老款有了很大的进步。我自己现在开下来感觉凯美瑞确实要比我想象中有驾驶乐趣很多，方向盘的力度在现在的车型中算是偏重的，保留了清晰的路感，转动时那种阻尼和回馈也都非常真实，不会有轻飘飘的虚无感。除了原地掉头有些沉之外，其他方面都很好。
【油耗】
作为一款混动车型，油耗自然是凯美瑞的一大亮点之一。我现在用下来，大部分时间都是在市区，平均油耗依然能够做到4.5升上下，我非常满意。如果换做同等动力的涡轮增压车型，可能至少要比我这车高出4个油。这样算下来一年跑一两万公里，还是能省很大一笔邮费支出的。
【舒适性】
舒适性是凯美瑞的强项，这也算是我选择凯美瑞而没有选择雅阁混动的一个原因。相对来说，它的底盘十分扎实有质感，那种厚重又有韧劲的感觉，有点像我朋友的宝马5系，坐在车内特别舒适。
【外观】
这一代的凯美瑞从外观看上去已经摆脱了中年大叔的形象，我觉得对于我们30出头的人来说是非常合适的。整体的流线型设计很顺畅，线条的勾勒方面也营造出了十分有层次的感觉，再加上家族化的前脸辨识度很高，也很有特色，相比于雅阁那种大一号思域的设计，我觉得更符合我的审美，也不会给人产生套娃的印象。
【内饰】
凯美瑞的内饰设计没有落入俗套，而是采用了一个非对称的造型，视觉效果上特别新鲜。用料方面有很多皮质的包裹，加上一些金属的面板，整体的质感很强，对得起他32万左右的价位。此外，新车买过来的时候，内饰的气味并不大，我也没有特意放什么除甲醛和除异味的东西，这一点相比很多同级别的其他车型做得更好。
【性价比】
我这款顶配车型价格上并不便宜，甚至再加一点可以直接上豪华品牌，但是不管是从安全配置还是舒适性功能方面来说，我觉得凯美瑞都满足了我的需求，用起来给了我最大的便利性，对于我来说非常值。如果再让我选一次的话，我依然还会选择顶配。
【为什么选择这款车】
买车前我对混动的车型比较感兴趣，在20多万的合资中型车中，混动做的比较好的主要就是丰田的凯美瑞以及本田的雅阁。如果论价格的话，雅阁会有一些优势，能比凯美瑞便宜小几万块钱。但是我试驾体验过，在整体的质感上，包括外观和内饰的设计，我觉得还是凯美瑞更胜一筹。另外，这几年本田的质量方面让我有些失去了信心，不管是1.5t的发动机还是cvt的变速箱，都出现了不同大小的质量问题投诉。而凯美瑞或者说丰田就没有类似的情况，质量还是一如既往的可靠，最终赢得了我的信任。
