关于最近很多人问我自然吸气如何提升动力的问题，我一直都是建议二条思路，一就是刷ECU，二就是加装涡轮或者锻造强化发动机，关于刷ECU的问题，我已经发布有视频了，大家可以关注观看如何刷EUC可以清楚的了解到什么是1阶程序、2阶程序、3阶和罐头外挂电脑这些。今天我就给大家聊聊如何给一台自吸发动机加装涡轮，需要注意什么？
首先我可以明确告诉大家自然吸气发动机是可以加装涡轮的，而且每一款发动机都是可以加装涡轮，并没有你们想的那么复杂！我们还是用实践行动来告诉大家，今天也给大家分享几个案例，我先给大家分享一下我最近*活！年前我刚改了一台斯巴鲁，2.5L的排量，弄到了800匹，如何做到的呢？
首先这是一台2.5L排量的原厂发动机，经过强化锻造之后，几乎把所有的东西都换完了！发动机我们这里不聊，大家有兴趣可以关注我，我也发表的有文章，讲的很详细。重点就是加了一颗特殊锻造涡轮，这颗涡轮是经过特殊设计和锻造的，涡轮口径已经达到15cm左右，非常庞大，转速在4000转涡轮才能被推动！也就是说4000转涡轮才介入工作！大家可以清楚的看到！
前段时间也给普拉多2700加装了机械增压大家也可以看到。
我每天都工作就是做发动机，提升动力或者刷电脑，所以很明确告诉你，自然吸气发动机完全可以上涡轮！那么我们需要注意什么呢？
第一，加装涡轮其实很简单，只要把支架做好就可以，但是匹配是难题，这个匹配不是说什么支架位置的匹配问题。是整车的控制单元的匹配，也就是说是电脑的匹配问题，上图普拉多2700加装的机增，是通过外挂电脑进行匹配的，这也是很常见的一种，但是这种方法有很多问题，而且这些问题也非常普偏的，几乎所有的外挂电脑都会出现的问题。具体什么问题你关注我，可以参看，这里我就不讲了！所有第一个就是电脑匹配问题。
第二，为什么加装涡轮大家觉得是一个难题？主要是大家理念的问题和错误的认知，包括很多改装厂以及一些处于理论的专家，在一个发动机上加装涡轮之后，其实涡轮应该是属于发动机的一个不可缺少的部分，应该把发动机和涡轮看成一个整体，然后再进行一个电脑调教，这才能进行一个完美的匹配，但是由于很多人认知和技术问题，往往不会这样考虑，所以一旦加装涡轮就会很多问题出来了！
第三点我的告诉就是电脑程序的问题，其实调程序并不是你们看到的那样，大家接触的都是一些罐头程序，就是别人写好的，很多电脑程序师直接粘贴复制，这种程序会大量用在很多车型上面，但是我告诉，这种程序会有很多问题，因为它并没有考虑到你车的驾驶习惯、天气、温度等等这些。所以很容易出现问题。具体的你还是得关注才能看到我发的视频，这里就不细讲！大家看到的刷程序其实只是整个工程里面的10％，而最困难的就是针脚的匹配，线的连接，这才是最困难的！
上面就是一个正确加装涡轮的认知，也就是说我们应该把这些问题处理了之后再进行涡轮安装，那么肯定就不会出现问题啦，而且还能做到完美匹配。
那我在来说下如何选择涡轮呢？
首先我们的涡轮是有大小的，你需要根据你排量的大小来选择一款适合你的涡轮。理论上所有的涡轮都可以安装在任何一台车型上面的。只是一个匹配和有没有作业或者说是合理性的问题。比如一颗6号涡轮那么如果安装在小排量的发动机1.2 1.4这些发动机上面，那么发动机是很难推动这颗涡轮的，既然无法推动就基本不会有作用，所以我们会更加自己发动机排量来选择涡轮的大小的。那么你肯定会问我如何来选择一个适合我的涡轮呢？如果真要做出精准的判断，那么我们是需要根据你的发动机的缸径，直径来选择判断的，会有一个公式，具体的你还是需要关注我，我也拍的有视频，这里我就不讲了，只是给你讲下方法。
涡轮的大小对发动机又有什么关系呢？
我这里也给大家分享一下，小排量的发动机都会选择小的涡轮，小的涡轮的介入时间也会更快，介入转速也会更低，所以我们通常可以看1200转 1400转就可以介入，涡轮介入的越早，后期就衰减的越快，这种小涡轮4000转后基本无力了。通常我们看到的大涡轮，比如最开始的那台特殊锻造涡轮4000转才开始介入，那么基本8000 10000转它仍然有力，所以这就是大涡轮和小涡轮的区别。
如果你能把这些问题处理了，那么你就像我一样，任何一台车其实都可以加涡轮，而且还可以进行一个完美的匹配，不仅动力提升，还能发挥整个车的最佳性能！所以对于我这样的人来说，自吸加涡轮肯定是可以，而且也可以做的很完美！
这其实才是真正的改装，这才是改装的意义，现在很多人完全不懂，花了很多钱，车也废了！最后还觉得改装不靠谱！如果大家还有问题可以关注私信我，或者留言，我会在你的改装过程中提很多重要中肯的意见！谢谢大家，也希望能点个赞！
