正是因为电子节气门有自我调节功能，清洗后才需要做匹配。假设没有积碳时的节气门开度是8%，当积碳越来越多，节气门就会开的越来越大，假设到了18%，这时进行了积碳的清洗。清洗完了之后，节气门无法在短时间内知道你清洗了节气门，所以电脑会认为怠速时的开度还是18%。而现在积碳没了，节气门通畅了，18%的开度就会导致进气量过多，出现怠速升高，或者怠速不稳的现象。节气门匹配就是把电脑的数值也恢复到怠速开度8%的状态，也就是让电脑和节气门是一致的，这样就一切正常了。
自己动手清洗节气门其实非常简单，刚好公司内部有一台公务车，购买一年多，目前共行驶20548公里，节气门从未清洗过。正好借着今天这个机会，就给它来一次小保养吧，也邀请各位一同见证，一台行驶了2万公里的涡轮发动机，节气门到底有多脏。
由于这台车很少有人开，已经停在楼下好长一段时间了，加上北京最近的几场阵雨和恶劣天气，它就变成了这样...
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