这几天全国大部分地区都开始了雨雨雨雨雨。
一场场头接尾的雨，不仅降低了气温，也把骑士们出行的心浇的冰凉。每天晚上睡觉前，条件反射式的打开天气预报查看第二天的天气，带着遗憾入睡是常有的事。
买车时候总以为对摩托车的使用会很高，至少也是仅次于牙刷这种频率的级别，后来惨遭现实打脸。山也不跑了，野也不越了，就连最基础的上下班代步，也从骑车转成了乘车。
究其根本，还在于两轮在雨天实在是太不方便了，不方便还是浅层次的，更麻烦的，是两轮在雨天隐藏的那些危险。
第一麻烦的是要随时备好雨衣。是的，不是雨披，也不是雨伞。得是雨衣，还是能防水的那种。
为什么是雨衣？它的适应性更广，无论是趴着骑的仿赛、身体前倾着骑的街车、腰杆挺直了骑的巡航、腰杆继续挺直骑的弯梁、腰杆还是挺直骑的踏板。都可以轻松适配。
另外，它不会给你捣乱。假如是雨披的话，前面有一节延伸的要罩住车头和把手，当你加速的时候，风和雨吹着雨披紧贴车头，首先碰到的就是刹车把手。相当于你一边给油加速，雨披在风雨助力下帮你刹车制动，这有多危险就不用比喻了吧。
如果是雨衣的话，就要方便太多，也安全太多了。但是话说回来，雨衣毕竟是一个物件，是占空间的。停车以后就得晾干收拾起来，不是每台车都配备了尾箱和边包的。
有了雨衣并不是就可以随便骑车了。这只能保证雨水不会打湿衣服和鞋子，衣服和鞋子可以用雨衣挡起来，但是头盔就没有办法了。
雨天骑车，头盔的护目镜是会挂着雨水的，一滴滴雨水遍布整个护目镜，看不清楚路，就不敢加速。
但是在机动车道里骑车，即使你不加速，也会有人在后面按喇叭催着你跑。
假如你不搭理，继续为了安全慢慢骑，那后车就有可能在你缓慢行车的时候，加速从你这条车道超过你，是的，并不是借道超车，而是在你这个车道。他们也担心变道超车会增加被后车追尾的风险。
反而你是可以挑战的对手，捡软柿子捏，人的本性。而且他们也不是对所有摩托都这样，对于体型小的摩托车，往往很不客气。可是假如你骑的是一台大跨骑或者adv，甚至哈雷凯旋宝马这种大巡航。他们也非常礼貌地留足安全距离。
总的来说，开四轮的默认骑两轮的是没有路权的，有这想法的不是一个两个。没有这想法的反而凤毛麟角，这是骑摩托必须面对的现实处境。如果是雨天，那危险指数要更高。
再有一个麻烦的是雨天路面湿滑程度翻倍。
骑摩托车也好、电动车也好、甚至自行车，我们都知道路面的指示标线和人行道白线不要压，那些地方本来就滑，摩擦力小，紧急刹车或者加速，很容易滑倒摔车。
下雨天雨水打湿标线，湿滑程度加倍，而多数人购买的摩托车，还是比较偏实用为主，也就是轮子的防滑性还是要打个问号的。
即使是半热熔轮胎和花纹深的晴雨胎，也不一定每次都可以平稳通过。更不用说那些为了耐磨生产的普通轮胎。
雨衣穿戴收纳的麻烦、雨披使用的危险、头盔护目镜来不及擦去的雨水、路面湿滑的路况、来自其他驾驶员不怀好意的偏见。
更不用说雨天骑行，路过水坑的时候，非常容易被加速通过的其他机动车，溅起一身黑不溜秋的泥水。
为了行车安全起见，毛毛细雨天气还可以凑合骑一下，小雨天气骑车就已经有些勉强了。中雨以上最好还是等天晴比较靠谱。
