4月11日晚，全球内载最大的超级运输机安225“梦想”降落在天津滨海国际机场，履行与波兰KGHM矿业公司签订的700万个口罩，以及数十万套个人防护设备的运输合同。安225曾经号称世界上最大的运输机，大角色显然有大气场，它很快就成为媒体关注的焦点。不过，目前全球到底有多少架安225，这是个问题。
张开大嘴的安225
实际上，除了这架能飞的注册号为UR-82060的安225之外，在乌克兰安东诺夫的厂房里，确实还有一架安225的机体。2016年，乌克兰总统波罗申科还参观了停放在厂房中的安225机体，并拍下了一组气势磅礴的照片。据乌克兰媒体的介绍，这架安225已经完工了70%，机身初具规模，不过自从1992年之后，就停止了建造，如今已经被闲置了28年。
第二架安225
有关这架闲置飞机的身份，有两种说法，有观点认为它是安225的二号机，但也有人认为它是安225的试飞原型机，目前正在运营的UR-82060号安225，才是二号机。不管它的真实身份究竟是什么，对于这架被闲置的飞机来说，都是一个悲剧。苏联解体之后，它就一直被扔在厂房里，作为另一架飞机的备用零件存在，同时还为安-124与安-70供应备件。1998年，这架飞机的机头甚至被拆下装在了另一架飞机上，也就是说如今这架安225残破不堪，早已失去了飞行能力。
被闲置的安225
长期以来，网络上就有中国将购买和续建第二架安225的消息，它和中国将引进“乌克兰”号巡洋舰一样，成为军迷圈的经典传说。从表面上看起来，的确有这么回事。比如在2015年5月，曾有报道称，乌克兰航空代表团到访陕西渭南，提到要推进安东诺夫机型生产基地建设，其中包括安70、安158、安124、安74、安178，安225也赫然在列。
