4月16日，安徽合肥，笔者与来自全国各地的受邀媒体一道参加了瑞风R3的上市发布会，在上市发布会之前，我们还一道参观了生产瑞风R3的江淮乘用车二工厂以及江淮汽车技术中心的NVH实验室、EMC实验室，并在安全碰撞实验室现场观看了一场瑞风R3的安全碰撞实验。
在所有受邀媒体当中，我的身份应该是最复杂的，谈起江淮的产品，对于所有的平台和动力的出处，我基本上可以说是如数家珍，但是在参观的当天，我却有既熟悉又陌生之感，因为江淮的几大实验室我也是第一次进入，并且在导入了大众VDA6.3制造体系过后，在参观生产线的时候能够Ta进步的脚步，从各个模块的负责人口中都传递出，现在的江淮更加开放，注重行业内的横向对比提升以及参考大众标准，实现积极的对标管理。
既然要在行业当中来重新审视自己，不妨以我的另一重身份——瑞风R3的竞品车主来解读这台刚上市的瑞风R3。
去年夏天有幸作为长安欧尚A800的首批媒体车主的一员，以媒体资源置换的方式“0元”入手了一台官方售价为8.79万元的长安欧尚A800手动豪享型。
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还记得在成功置换时隔半年之后，我在当时所有参与置换的媒体微信群中晒了一下我首保之后，自以为比较得意的最新油耗表现，结果大部分的媒体都保持了沉默，事后得知大部分的媒体都早已将其易主了，只有我依然还在傻傻地开着，其实我本身也开得很少，除了偶尔全家出行之外，欧尚A800更多的时候是放在车库当中积灰尘，平日里主要的用途还是拉着小伙伴们出去拍外景活着试驾追拍的时候工作车用。老实地说，我坚持将Ta留下来，主要还是我比较固执地认为掌握手动挡驾驶方法有助于应对各种试驾要求，而且对于产品的熟悉和了解是每一个汽车媒体人必备的基本素质，平时也方便编辑拿Ta做练手。
