限行，离贵阳越来越远了。
8月20日，贵阳市公安交通管理局发布公告，从8月22日起，调整市区部分路段的相关汽车限行，6座、7座、8座、9座载客在贵阳市区准许全天候、全路段通行。一同被放开全天候、全路段通行的还有多用途货车（皮卡车）。
这两类车被放开上路，现实影响蛮大。此前，6座到9座的车，低端的车型集中在面包车，大多在7座，用途最大的是各类商户进行送货；高端点的主要是MPV、商务车以及7座的SUV。这类车，过往早上7点到晚上10点，不能进入市中心的中华路、中山东路、瑞金路、延安路等。
而皮卡车被允许全天上路，则是方便物流配送。对于多用途货车（皮卡车）允许上路，贵阳市交管局公布了车子需要满足的条件，包括：具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数不大于5人（含驾驶员）；驾驶室高度不大于2.1米，货厢栏板（货箱）上端离地高度不大于1.5米；最大设计总质量不大于3500千克。此前，这类车早上7点到9点，下午5点到7点不能驶入一环及一环以内的道路。
此外，九座以上（不含九座）载客汽车、其他载货汽车（含专项作业车）的限行路段和限行时段保持不变。
放行上路的汽车越来越多，限号的车越来越少，限号的时间越来越短，贵阳在交通管理上变得越来越自信。
11年前的7月，对贵阳人来说是一个难以忘记的时间。贵阳突然宣布，贵阳一环内实行专段号牌通过摇号的形式产生，即大家所熟知的摇号，实行对汽车”限购”。两个月后，贵阳又限行，一环及一环内，老号牌及一环专段号牌，一周限行一天，限行时间为当天的早上7点到晚上8点。而外地车牌，则实行开三停五。
此项措施一公布，直接带火了贵阳周边城市安顺、黔南的上牌量，贵G、贵J成为贵阳大街小巷最多的外地车牌。因为，贵阳的普通车牌不能进入一环，但外地车牌可以开三天停五天，如果有两到三辆车，限行带来的影响基本也就没有了。
在贵阳实行买车摇号、上路限行，官方的解释是因为当时贵阳汽车增长量大、老城区面积狭小、集中修建地铁占用道路引起交通大拥堵等。
2011年开始限行后，贵阳的限行措施，在此后逐步进行了微调加以完善。2014年7月，贵阳市将外地车由原来的“开三停五”调整为“开四停四”，贵阳市普通号牌车辆每天21时后至次日7时前可驶入一环。
随着中环路的建成通车，加上地铁一号线的陆续投运，贵阳老城区的交通状况大大改善。2019年年9月10日，贵阳市宣布，废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，全面取消限购政策。也就是说，在贵阳买车可以直接上牌了，不需要摇号。
在购买汽车限购取消后不久，贵阳市宣布，从2019年9月23日零时起，全市机动车号牌所有贵A号牌统一管理，取消“开四停四”限行规定。每天7时到20时，一环（含）以内所有小型客车（含非贵阳市籍）按车牌号最后一位数字限行。
这是贵阳市一环限行最后一次正式的措施变化。几个月后，时间进入到2020年，新冠疫情爆发。贵阳市在2020年2月发布通告，在疫情防控期间暂停实施贵阳市小客车尾号限行措施。
这一暂停限行往后，两年半过去了，贵阳再没有实行限行。2020年7月19日，贵阳市公安交通管理局发布《关于优化调整小型客车尾号限行措施的征求意见稿》，提出将限行路段扩大，不再局限在一环内，但限行时间由一早到晚缩短到早晚高峰的四个小时。该征求意见稿一经发出，就引来各界广泛关注和讨论。最终，这个方案就再没有讨论，也没有最终执行。
对于贵阳到底还要不要限行，作为主管部门的交管曾作过回应。2021年11月，贵阳市公安交通管理局局长张斌表示，实行限号是治理拥堵的一个好办法。当年采取限号，因为只有一个老城区，为了疏老城建新城。而现在是双核，有老城和观山湖区两个核心，还会过渡到贵安新区三个核心，现在再限号那么意义就不是太大。
所以，看到现在贵阳进一步放宽汽车上路限制，这既是城市交通管理能力和经验的信心，更是城市发展格局变化的必然。
