性能先进的航空发动机一直是制约中国航空工业发展的最大“瓶颈”之一，现在是上世纪更是。所以，为了改变这一状态，在上世纪80年代我国开始了涡扇-10“太行”大推力涡扇发动机的研发。经过30年的发展，如今的涡扇-10系列发动机已经至少衍生出了7种型号，广泛用于多款战机，可谓是相当成功！
涡扇-10发动机的研发参考了俄制AL-31发动机的部分技术，最初型号的涡扇-10/10A于2005年开始定型（最大推力12.5吨），是安装到歼-11战机之上进行的试飞验证，期间经历一次发动机停车事故之后，最初型号的涡扇-10/10A并未大批量生产，而是直接进行改进研发了！
之后在2008年前后，涡扇-10B和涡扇-10C两款改进型号相继问世，推力有所提升达到了13.2吨，由此开始涡扇-10系列发动机的成果开始展露，一举达到了全球第三代大推力涡扇发动机的先进行列，并且在稳定性方面也有了很大的提升，国产战机开始大批量装机使用，而非之前的试用！
近些年，歼-10的最新改进型号歼-10C从出厂已经开始小批量安装使用涡扇-10B发动机（或许是因为单发的缘故，并没有全部使用），也算是深受好评；而另一款涡扇-10B发动机（暂且称之为涡扇-10B2)在稳定性方面似乎要比涡扇-10B强上不少，因为定型以来生产的100多架歼-16战机全部使用的都是涡扇-10B2发动机，单型号总数已经接近300台。
